由于波斯湾越来越多的船舶被租用，抵消了过剩的运力，石油贸易中使用的最大型油轮租金价格开始上涨。

根据伦敦波罗的海航交所的数据显示，以沙特阿拉伯至日本航线为基准，大型原油运输船舶的运价今日增长了1.4%，达到WS33.89水平。这是今年来最长的运价连胜纪录。

根据新加坡Marex Spectron集团的运费衍生品经纪公司Kevin Sy的数据，波斯湾运载石油的过剩船舶运力在接下来四周内将减少最多87艘。

位于奥斯陆的投资银行Arctic Securities ASA的分析师Erik Nikolai Stavseth在今日的报告中称：“这一周的VLCC市场上有更多的船舶租赁，其中周二有11个订租确认单，昨天有8个，这使得VLCC运价水平有所提高。我们认为租船活动的增长将持续一段时间，因此近期内运价有可能进一步上涨。”

航交所规定的基准航线上的VLCC日均损失从昨天的2901美元降至2171美元。而一周前船舶每天会损失7694美元。每艘油轮都能装载200万桶油，而从中东向亚洲运送原油的船舶在第三季度中仅有四个航期能够盈利。

航交所的评估没有考虑到船东试图通过获得回程货物或减慢速度以降低燃油消耗等手段来提高利润。Bloomberg根据25个港口的数据统计表明，作为行业的主要成本，燃油价格今日下跌了0.3%，降至654.26美元。

世界运价系统用于给上千条贸易路线上的石油货物运输定价。每天单独航线的比例费率以吨美元的单位表示，每年制定一次。今日的运价水平为WS33.89表示这个航程中租金费率为世界运价的33.89%。

波罗的海原油油轮运价指数（BDTI）是一个更广泛的统计油轮成本的方法，其覆盖了比VLCC小的船型。根据股票交易所数据，BDTI增加了0.6%，达到673，为1月4日以来的最高水平。