日前有报道称CKYH联盟将在5月恢复NE4线运营。有分析认为此举可能彻底扼杀船公司维持3月中旬700美元运价普涨的机会。

更为夸张的是，去年10月航线暂时停运时航线上使用的9艘平均载箱量7,500 teu船此次很有可能将被更大的9,000 teu船取代。因超大型新船交付，这批船是联盟的船公司从其他航线上淘汰下来的。

此外，G6联盟已决定不恢复去年10月冬季停开的Loop 3线运营。该联盟称：“我们预计当前的供需情况将持续，所以我们将不重开Loop 3线。”

马士基方面，由于订舱情况不佳，公司在恢复AE-9线运营数周后便再次宣布停止经营。

甚至在CKYH的报道出来之前，3月的运价普涨也岌岌可危，自1月底以来亚欧线运价已下跌了14%.