全球经济和需求令人忧虑，本周的国际油价继续降温，布伦特原油现货价格周四报112.19美元／桶，比上周四下降1.2％。原油运输市场成交基本平稳，大船运价回落，小船运价波动。成品油运输市场成交略有减少，运价东升西降。

周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报697点，比上周上升3.6%；成品油综合运价指数报693点，上升1.0％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场本周交易平稳，运价下降。波斯湾东行运价仍挣扎在WS32至WS34之间。西非运价下调较多。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS32.77(TCE为亏损4105美元／日)，比上周四下降3.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS17.78，下降2.6 %；西非至中国26万吨级船运价报WS33.75，下降4.3%；西非至美湾26万吨级船运价报WS35.61, 下降9.1％。

波斯湾、西非之外，欧洲至亚洲货盘正逐渐增大，并为苏伊士运河带来生机。据吉布森经纪统计，北海至亚洲的原油运量2011年是19艘次，2012年增至60艘次。出于成本考虑，越来越多的货盘由好望角航线改走苏伊士运河航线。苏伊士运河管理局的统计也印证了这点，2012年通过运河的原油运量增长24%，达到1.38亿吨。

苏伊士型油轮(Suezmax)

本周的苏伊士型油轮成交略有减少，运价小幅上升。西非货盘平淡，运价先涨后跌。

西非至美东13万吨级船运价摸高WS65.89(TCE为1.90万美元／日)，周四报WS58.04(TCE 为1.28万美元／日），比上周四上升2.2％。地中海货盘引发的一轮上涨行情持续至本周二，黑海至地中海13.5万吨级船运价摸高WS76.04(TCE为2.06万美元／日），再创今年最高，周四报WS74.13(TCE报1.90万美元／日)，上升4.7％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场成交基本平稳，运价小幅升降。加勒比海至美湾7万吨级船运价继续创新高，但上涨势头减弱，周四报WS116.14(TCE为1.84万美元／日），比上周四上涨3.0％。跨地中海航线运价仍在8000美元/日以下。

周四，跨地中海8万吨级船运价报WS80.09(TCE为5752美元／日)，持平；北海至欧陆8万吨级船运价报WS87.50，上升1.3%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS74.55，上升9.0%；科威特至新加坡8万吨级船运价WS82.20，下降1.7％。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场运价延续上周的东升西降态势。总体成交略有减弱，其中LR型船成交减少，主要受至地中海石脑油和至非洲汽油货盘带动，MR型船成交活跃，欧美航线交易冷清。

周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS85.00，比上周四上升4.6%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS117.88(TCE为1.17万美元／日)，上升11%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS132.81，上升2.6%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS149.79(TCE为1.44万美元／日)，下降2.8%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS119.75，基本持平；美湾至欧陆3.8万吨级船运价报WS69.67(TCE为亏损3413美元／日)，下降22％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC下降；Suezmax小幅上升；Aframax小幅升降；Product东升西降。