韩国工商会（KCCI）近日向韩国企划财政部、知识经济部和金融服务委员会，提交了一份名为“支持造船行业克服危机的政策建议”，提出了恢复造船金融和船舶保证基金等建议。3月1日，韩国工商会又公开声明，希望韩国政府扩大融资方案，抢回拱手让给中国的造船霸业。

韩国工商会表示，面对中国造船业的崛起，韩国的竞争力正快速流失，许多大中型船企纷纷陷入困境，走上破产命运，希望韩国政府立即协助陷入困境中的韩国造船业。韩国工商会指出，“由于造船市场正经历经济紧缩、金融机构减少了支持力度、中国加强对造船行业扶持等原因，造成韩国造船行业正在失去对中国的竞争优势。”

2012年韩国船舶出口量较前年减少30%，反观中国和日本的船舶出口分别只滑落10.3%和14.6%；去年韩国造船业的出口总额378亿美元，被中国的392亿美元超越。自从2001年取代日本成为世界第一船舶出口大国以来，韩国已连续11年占据这一宝座，但去年却输给了中国。

韩国工商会表示，中国政府积极支助本国造船业，而韩国政府却袖手旁观，“去年9月，政府宣布将投入4兆韩元协助造船企业，但计划迟迟未见光，实在令人不解。”韩国船企寄望总统朴槿惠上任后，能够承诺设立国营船舶融资机构，重新抢回韩国造船霸主的地位。

韩国工商会在建议书中说：“在全球经济衰退、船厂处在困难时期之际，中国出台了多项金融扶持政策，如支持建造高价值船舶和海工装备等。而韩国金融机构对船舶金融贷款却持消极的态度，致使韩国船厂的金融问题更加严重。”

由于多数订单交易都采用“重尾”（Heavy-Tail）付款的方式，因此没有金融机构的支持船舶几乎无法建造。

韩国工商会建议说，金融机构应该首先从扩大造船基金规模做起。尽管韩国进出口银行和其它商业银行去年9月份后恢复了造船贷款，但到目前为止还没有发放一笔。

其次应该向中型船厂提供流动性帮助，并提供灵活的金融支持。由于行业不景气的原因，尽管中型船厂的信用等级有所下降，但应该考虑到他们的合同质量以及客户的信誉。

韩国工商会还建议尽快成立船舶担保基金，并说：“专门用于造船和航运业的担保基金，可以提高造船业的国家信誉。”

韩国工商会常务会长Park Jong-gap说：“由于缺乏金融支持，韩国造船业正面临客户弃单的风险，而这些订单是在极其困难的条件下得来的。船厂克服危机需要政策的支持，金融支持的力度应该向中国看齐。”