全球经济令人忧虑，国际油价继续降温，布伦特原油现货价格周四报110.62美元／桶，比上周四下降1.4％。本周的原油运输市场成交转热，运价涨跌互现。成品油运输市场成交也有所增多，运价升中有稳。燃油成本的下降也给部分航线船东带来一些收益的改善。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报681点，比上周下降2.3%；成品油综合运价指数报700 点，上升1.0％。

超大型油轮(VLCC)

超大型油轮运输市场本周交易增多，运价稳中有升。波斯湾东行运价挣扎在WS32至WS33之间，西非运价小幅回升。

周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS32.72(TCE为亏损3021美元／日)，与上周四持平；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS17.84，下降0.3%；西非至中国26万吨级船运价报WS35.36，上升4.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS37.04, 上升4.0％。

苏伊士型油轮(Suezmax)

本周的苏伊士型油轮成交增加，运价稳中有降。西非航线运价受大船行情支持而保持不跌，黑海地中海运价回落。

周四，西非至美东13万吨级船运价报WS58.39(TCE为1.37万美元／日)，比上周四上升0. 6%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS68.25(TCE报1.44万美元／日)，比上周四下降7.9％。

阿芙拉型油轮(Aframax)

本周阿芙拉型油轮运输市场成交减弱，运价小幅上升。跨地中海航线运价回升到成本点以上，加勒比海短程运价涨势结束，本周表现平稳。

周四，跨地中海8万吨级船运价报WS86.36(TCE为1.02万美元／日)，比上周四上升7.8%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS90，上升2.9%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS77.50，上升4.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WSl17.5，上升1.2% ；科威特至新加坡8万吨级船运价WS81.20，下降1.2％。

成品油轮(Product)

本周成品油轮运输市场总体成交略有增多，运价升中有稳。LR2型船货盘成交恢复性增大，运价上升明显。MR型船成交较为平淡，运价基本平稳。

周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS90.27，比上周四上升6.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS119.83(TCE为1.26万美元／日)，上升1.7%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS136.38，上升2.7 %；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS152.71(TCE升至1.54万美元／日)，上升1.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WSl20.00，基本持平；美湾至欧陆3.8万吨级船运价报WS69.29(TCE仍亏损3168美元／日)，持平。

船东Scorpio公司本周又签约新造2艘LR2型船，预计2014年三季度交船。至此，该公司已有28艘新船在造。拥有30艘油轮的意大利船东D’Amico在2012年就签约新造6艘成品油轮，本季度计划继续更新扩大成品油轮船队。据该公司估计，14节航速下，新节能环保型MR船比老型船每天能节省5~6吨燃油。在环保要求提高的同时，随着货量增加，特别是波斯湾、印度等地新炼油能力投产，运距拉长，运力供求逐渐平衡，一些船东认为明年的成品油轮运输市场将有利可图。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC稳中有升；Suezmax稳中有降；Aframax 小幅上升；Product东升西稳。