原油运输市场

2月份上半月，国际油价延续上涨势头，布伦特原油现货价2月13日报118.79美元/桶，接近五个月来的高位。下半月，沙特阿拉伯二季度将增产的消息，加之金融市场波动助力，油价降温。布伦特原油价2月28日报112.19美元／桶，比1月底下降2.2%，月平均116美元／桶，环比上涨3.7％。国际原油运输市场2月份总体成交量比1月份有所减少。苏伊士型船和阿芙拉型船的成交波动为运价带来一丝提升，VLCC仍低迷难振。波罗的海交易所原油综合运价指数艰难而缓慢地上行，月底报697点，环比上升9.6%；平均659点，环比上升1.9％。

具体船型运输市场

超级油轮交易波动且不足，运价低位挣扎。波斯湾地区未来四周的可用运力上旬曾到100多艘，低迷行情难以改善。全月，波斯湾至日本航线26万吨级船运价在WS31至WS34之间，平均WS32，环比下跌17%，等价期租租金(TCE)跌至亏损5070美元/日。其他航线表现类似，海湾至美湾运价平均WS18，下跌20%；西非至美湾26万吨级船运价平均WS39，下降9.1% ；西非至中国运价平均WS35，下降12％。

苏伊士型油轮成交有所减弱，运价则波动上涨。地中海货盘中下旬成交集中，推动黑海运价上涨。一艘13万吨级船，杰伊汉至欧陆，2月28日货盘，成交运价为WS80。另一艘13万吨级船，利比亚至印度，3月14日货盘，成交包干费为210万美元。黑海至地中海13.5万吨级船运价从WS59波动上涨至WS76，平均WS64，环比上升1.4%，TCE约8720美元/ 日，回落1.2％。受此带动，西非至美东13万吨级船运价在WS54至WS66之间波动，平均 WS56，下降4.6%，TCE平均1.00万美元/日，回落26％。

阿芙拉型油轮成交平稳，运价涨跌互现。得益于租家集中询盘，跨地中海航线运价月初摸高WS101(TCE为1.70万美元／日)，随后快速回落并跌破WS80，月平均WS86，环比上升5.9%，TCE为8160美元/日，回升27％。其他欧洲短程运价波动较小，北海至欧陆航线运价在WS82至WS89之间，平均WS86，下降1.3%，TCE降至7100美元/日；波罗的海至欧陆10万吨级船运价平均WS68，下降16％。中旬，在大雾和成交集中推动下，加勒比海至美湾7万吨船运价从WS90以下直线上涨并摸高WS112.73(TCE为1.60万美元／日)，为今年以来的最高水平。该航线运价全月在WS82至WS113之间，平均WS97，上升15％。科威特至新加坡8万吨级船运价基本稳定，平均WS84，下降2.0％。

成品油运输市场

2月份运输市场成交量有所减少，亚洲航线运价先降后升，欧美航线运价高位回落。成品油综合运价指数小幅下降，月底报693点，环比下降1.8%；平均706点，环比上升0.6％。

具体船型运输市场

亚洲航线表现波动，海湾至日本的石脑油运输成交带动2月中下旬LR1型船行情上升。海湾至日本5.5万吨级船运价在WS91至WS118之间先降后升，平均WS100，环比下降8.1%，平均TCE跌至4820美元/日，下跌48%；新加坡至日本3万吨级船运价小幅波动，平均WS130，下降6.4%；海湾至日本7.5万吨级船运价稳定在WS80，月底升到WS85，平均WS81，下降4.9％。

2月3日，一艘成品油轮在西非海域遭海盗劫持，导致当时驶往西非的运价相应抬高。一艘马士基油轮的MR型船，欧洲至西非航线货盘，成交运价达到WS192.5，TCE超过2.5万美元/日。

受此影响，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价冲上WS190，TCE为2.3万美元/日水平，该航线WS180以上的行情持续到2月11日并带动其他相关航线运价上提。

全月，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价从WS190逐渐回落至WS145，平均WS170，上升3.3 %，TCE 平均1.86万美元/日，上升2.9%；美湾休斯顿至欧洲阿姆斯特丹3.8万吨级船运价从WS113逐渐下落并破WS70，平均WS95，下降2.3%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价在WS119至WS150之间先高后低，平均WS136，上升3.0％。

总体上看，2月份油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下：超级油轮(VLCC)低迷不振；苏伊士型船(Suezmax)波动上涨；阿芙拉型船(Aframax)涨跌互现；成品油轮(Product)小幅下降。