3月份新造船市场成交94艘新造船订单，约770万DWT，环比提高900万DWT。其中，干散货新造船订单成交19艘，环比减少9艘；油轮新造船订单成交4艘，环比减少2艘；集装箱新造船订单成交7艘(约8.7万TEU)，环比持平。

油轮方面，31.5万~32万DWT超大型油轮订造价格约为91万美元，环比下跌0.68%；15.6万~15.8万DWT苏伊士型油轮订造价格约为5594万美元，环比下跌0.33％。其他船型造船价格环比基本持平。

散货船方面，17.6万~18万DWT海岬型散货船订造价格为4638、4050万美元，环比提高0.82％。其他船型造船价格环比基本持平。

日本的造船市场正掀起一股LNG船潮流，据悉，日本两家著名造船厂，三菱重工和IMABARI正在筹备成立一家名为“MI LNG COMPANY”的合资船厂来专门研究并建造LNG船。

北美也正尝试在能源方面的改革，而页岩气成为了美国未来的能源趋势之一。

不过中国的造船行业似乎正面临另一番景象，主营业务减少的现象普遍出现。