随着散货船新船造价触底，全球船东造船意愿开始增强。

据了解，近期船东开始展开新一轮Capesize船订造计划，而中小型散货船市场在海岬型船舶市场复苏带动之下，订单询价趋热。全球造船业在寒冬中终于出现一丝复苏的曙光。

今年以来，全球散货船新船订单出现增长趋势，全球船东开始积极订造Capesize船舶，锁定2015-2016年的散货船航运市场复苏。根据Intermodal统计，进入2013年后，截止目前，全球已有17艘Capesize订单生效，超过2012年全年订单总数，透露出船东已嗅到干散货航运市场复苏信息。

不仅Capesize船订单在“急冻”一年后开始回温，包括灵便型散货船、超灵便型散货船新船订单也出现复苏趋势；日本船厂在中小型散货船竞争力超过其他国家，在近期日元贬值的刺激下，全球船东的订单焦点开始向日本造船厂转移，力求以较低成本建造更高效能、更环保的新式船舶。

值得注意的是，Capesize散货船近日仍然产能过剩，运价普遍低迷，船东虽看好2014年起散货船市场回暖，然而针对近期散货船订单明显增加的趋势，仍有业界人士担忧，部分盲目订造新船的船东将让市场再度受压，成为市场能否如期复苏的最大变数。