今年第一季度，希腊船东在新造船市场上非常活跃，成就了自2008年金融市场和航运市场崩盘以来又一个活跃的开局。

根据希腊经纪公司Golden Destiny的统计数字，第一季度，经报道的希腊船东新造船订单数量达41艘，较去年同期的31艘增长了32%，包括17艘散货船、11艘油轮、4艘集装箱船、两艘LNG船以及4艘LPG船。其中，海岬型船的新造船订单所涉及的吨位同比翻番至380万载重吨以上。同样翻倍的还有投资造船的资金，上面这些船总共花费了希腊船东将近32亿美元，这还未算上5笔价格未公布的交易。Marmaras Navigation与Alcyon Shipping分别在韩国Sungdong船厂订造了5艘和4艘海岬型船。

据分析，新造船的增长主要来自于船东对海岬型船的热情升温以及对节油型船舶的兴趣。当然，他们也认为船厂的报价不可能比现在更优惠了。

自2010年第一季度以来，新造船市场就再也没有像今年一般忙碌过。当时，希腊船东订造了59艘新船，低船价点燃了船东们的订船热情。

日历再往前翻一年，希腊船东只订造了一艘新船。市场的突然转向让造船行业措手不及。

从全球范围来看，Golden Destiny称新订单数量同比增长了约43%，有471艘。油轮方面，希腊船东仍然只关注MR型成品油轮，原油油轮未见成交。集装箱船方面，希腊船东则依然表现“淡定”。