集装箱航运市场迎接货运旺季，据上海航运中心分析，未来欲调高欧线和美西线运价，船公司务必持续调控手中运力，并且避免恶性竞争、打价格战。否则接下来的三季，船公司日子将依旧不好过。5月集装箱现货运价欧美航线随着旺季逐渐来临，可望走出4月低谷。

尽管今年以来集装箱船队规模仍在不断壮大，市场压力较大，但受益于全球贸易温和增长，航运公司坚持实行价格保卫战，适度闲置运力，在全球航运业一片暗淡之中，集装箱航运市场总体情况第一季比去年同期好，也比上一季有所改善。

上海出口集装箱为中国集装箱运输市场指标，第一季从上海港出发15条航线指数平均为1181点，较去年同期上升103点，增幅为9.7%两大主流航线改善表现突显。

上海出口至欧洲、美西基本港的平均运价每20尺、40尺柜分别为1257美元、2328美元，分别较去年同期上升22%、27%,而正因为去年一季大幅亏损，严重拖累整年业绩，不少航运公司去年业绩陷入大幅亏损，第一季表现大幅翻身。

据克拉克森统计显示，第一季，全球集装箱船队规模为1643万TEU,较去年底净增190000TEU,较去年的平均220000TEU已略为减少。

而全球闲置集装箱船运力已创一年多来新高，据劳氏统计显示，目前闲置总量已达到70.6万TEU,占全球集装箱船队总运力4.3%,大幅成长34%.

同时，当前航运公司采行经济航速措施，降低油耗成本，也消化一定比例运力。放慢运力节奏和闲置运力双管齐下，为稳定运价提供基础。

但今年五月以后，欧美航线将有新运力投放市场，可能为未来运费上升造成一定程度影响。