希腊分析师Nikos Roussanoglou在近日的报告中指出，船东持续订造新船是由于目前船价过低，船东无从抗拒。根据Clarkson Hellas最新的造船报告显示，目前大部分新造船均为干散货领域，但MR型和LR2型油船的订单量也非常可观。

据Clarkson Hellas表示，目前油船市场在上一周的订单基本上集中在MR和LR2型船，其中Flagship Marine Ventures在大宇造船订造了2+2艘114900载重吨的的LR2型成品油船，虽然价格尚未透露，但该公司已表示新船将于2015年第四季度交付，若有计划备选订单也将于2015年生效。此外，意大利D’Amico备选订单中的第7艘和第8艘50000载重吨的MR型成品油船/化学品船也陆续生效，由Hyundai Vinashin船厂订造，预计将于2015年第三季度交付。

在独立的周报中，船舶经纪人Golden Destiny表示，目前新造船市场上，新签订单中除了主流船型数量已超出预计外，海工船市场同样如火如荼。5月中下旬的订单数量急剧增长，目前已达到83艘新船订单，是继今年4月26日以来第二次打破了2007年订单的记录。

此外，伴随着希腊船东的大力支持以及中国和希腊政府之间的合作，中国船厂的业务量继续增长。散货船订单在上周的新船订单中占了相当大的份额，该船型持续处于新签订单中的前列。在油船市场，新船订单依然主要由希腊船东下单签订，由于中国船厂从韩国船厂处赢得了大量业务，MR型成品油船依然占据领先地位，其中外国投资者对中国造船业的投资功不可没。在集装箱船市场，超巴拿马型集装箱船订单价值达到24亿美元，这归功于10艘环保型8800TEU集装箱船的订单。

总体而言，上周完成交易的75个新订单的总运力达到了584万载重吨，同比增长了168%，其中散货船订单占据了31%的金额，油船订单为16%，集装箱船订单为27%，特种船订单为21%。

在散货船新造船市场上，希腊Diana Shipping在江南长兴造船订造了2艘208500载重吨的newcastlemax级散货船，造价每艘4870万美元，预计2016年交付。在好望角型散货船板块，嘉吉在上海外高桥船厂订造了3艘180000载重吨散货船，交易总额为1.425亿美元。在巴拿马型散货船市场，希腊Safety Management Overseas在日本船厂订造了2艘77000载重吨的散货船，造价每艘2800万美元，预计2014-2015年交付。在ultramax型船领域，德国Oldendorff Carriers在Japan Marine United下单订造2艘61000载重吨新船，造价2700万美元。希腊Laskaridis Shipping订造4+2艘64000载重吨散货船，由蓬莱中柏京鲁船厂建造，造价2450万美元，将于2016年交付。此外，Laskaridis还在同一船厂订造了2+2艘82000载重吨的kamsarmax型船，造价2700万美元，预计2016年交付。灵便型散货船市场上，韩国HI投资证券在Hyundai Vinashin订造了2艘36767载重吨的散货船，预计2014年交付。

油船新造船市场上同样签订大批订单，其中希腊Angelicoussis在外高桥船厂订造3艘319000载重吨的VLCC，价格未详，预计2014年交付。阿芙拉型油船市场上希腊Kyklades Maritime订造2艘99999载重吨的成品油船，由现代重工建造，2014-2015年交付，并据传已与道达尔签订租约。此外，Golden Destiny补充称，希腊海洋管理公司和Perella Weinberg Partners公司的合资公司也在韩国大宇造船订造2+2艘115000载重吨的阿芙拉型油船，预计2015年交付。