据贸易风消息，台湾海陆运输公司（TMT）一直在试图救出旗下船队，目前尽管情况好转，但用以释放所扣船舶的资金来源仍然未知。

据悉，苏信吉所有的TMT似乎仍在努力救回其43800载重吨的木片运输船“Donald Duckling”号（1997年建造），该船目前被扣在直布罗陀海峡。

此前，276000载重吨的散货船“F Elephant”号（1989年建造）也获得了类似结果，同时，TMT与船东NewLead Holdings之间关于好望角型船租约的违约索赔也得以解决。但“E Whale”号的司法拍卖仍在进行中。根据法庭判决，320000载重吨的混合运输船“E Whale”号（2010年建造）拍卖出售，该船因抵押贷款被扣在开普敦海域。

大约六个月前，直布罗陀的相关管理机构因为船员欠薪纠纷而扣下“Donald Duckling”号，现在，直布罗陀方面希望弥补自己在扣押上的支出。

直布罗陀海事警长的代表说，TMT的律师在本周早些时候已经获得资金赎回船舶。但由于法庭已下达了拍卖令，因此港口管理局需要等到法庭撤回判令之后才能放回扣押船只。预计法庭会在本周撤回判令。

解除直布罗陀扣船令的资金来源及具体数额都并未公开，同样未曾公开的是TMT在宁波港的盟友的身份。

在被宁波港扣押逾1年后，“F Elephant”号上周已经回到了TMT的经营管理下。此前，一家不知名的台湾公司在司法拍卖中买下了这艘船。“F Elephant”号因超过1.07亿美元远期运费协议的索偿纠纷而被必和必拓公司扣押，之后据说已废弃。

宁波法院官员对贸易风表示，这艘船以9900万人民币（约合1616万美元）售给一家台湾的船东，该船东的身份未公开。

但在宣布最新进展的时候，苏信吉认为“F Elephant”号的拍卖售出是一场胜利。他表示，这位买家与TMT关系紧密，并且这艘船现将用于完成与湖南华菱钢铁股份有限公司的包租合同。

这位热情好辩的台湾船东乘机批评道“十分强大或十分富裕的公司，与船东发生法律或商务纠纷时，习惯使用法律武器扣押船舶，这种做法对于和谐的国际贸易来说是一种威胁。”

贸易风近几周频繁报道了TMT船舶在全球被扣押及取消赎回权的消息，其中包括3艘超大型油轮，1艘超大型矿砂船，3艘超大混合运输船，1艘汽车运输船以及1艘木片运输船。