据报道，船东苏信吉正计划将旗下油船改造成浮式生产储卸油船（FPSO）和浮式液化天然气装置（FLNG），尽管这一举动遭到了美国破产法官的否决。周一，破产法官Marvin Isgur已经表示，考虑到可用资金及时间，苏信吉的上述计划不切实际。

作为TMT及Bluesky FLNG Corporation的董事长，苏信吉称，他将与一家中国船厂合作，将他所拥有的专利技术应用于3至5艘VLCC及超大型矿石原油兼用船（VLOO）上，从而大大提升这些船舶的附加价值。不过，他并未透露船厂的具体信息。

去年，Blusesky FLNG曾与一家船厂签订了理解备忘录。有消息称，苏信吉也正与熔盛重工就FLNG改造进行会谈。苏信吉指出，第1艘将改造成FPSO的油船是317000载重吨“Fortune Elephant”号（2011年建造）；这一改造将耗资1.2亿美元。目前尚不清楚这笔资金将来自何处。

据悉，上述设备已经吸引了一批潜在买家，其中包括一家摩纳哥油服公司、数家国际性海上油田服务提供商以及1家全球最大的能源运输、储存与生产公司。TMT已经决定将Whale系列船舶改造成FLNG。TMT称，这些FLNG将成为全球最大的三体LNG船，运力约为450000载重吨。改造工作将耗时约30个月。

然而，Marvin Isgur在周一的判决已经意味着，苏信吉将自动卸任TMT的董事长，而TMT旗下16艘受《破产法》第11章保护的船舶也将由法庭负责进行清算，从而向债权人偿还所欠债务。其中包括320000载重吨兼用船“D Whale”号、“E Whale”号、“G Whale”号、“H Whale”号，以及3艘灵便型散货船“A Handy”号、“B Handy”号和“C Handy”号。