集运市场迎接传统旺季，长荣海运蓄势待发，长荣集团副总裁谢志坚13日表示，今年度将致力于严控成本、广纳利基、丰富布局、深耕市场、善用运能、精进服务等经营方针，以盈利为目标。

谢志坚分析，海运受经济大环境影响，今年全球经济缓慢成长，货量成长约2%至3%，船舶供给据统计却增加7.3%，供需失衡，导致运价竞争。

近年来全球航运公司加强管控成本，谢志坚表示，长荣从节流着手，降低费用开支，以燃油为例说明，航运公司无法掌握市场油价波动，但能从油耗成本精确管控。

此外，迈入第三季传统旺季，全球航运公司陆续于七月调涨运价，谢志坚提及，长荣也绝不放弃任何赚钱机会，把握开源良机，期待旺季顺利涨价，达到年度损益两平。

长荣船队布局，今年陆续迎接L型新环保船加入营运船队，淘汰旧船换成新船，增进营运效益，以及环保节能中长期公司规划，且重登全球第四大集运公司位置。

根据Alphaliner统计，全球500TEU以上集装箱船闲置运力为199艘，折合约49.9万TEU，为2011年年底以来新低，航运公司对市场普遍有期待，配置各航线慢速航行。

长荣认为市场供需状况维持失衡态势，甚至承压更大，对于业者船队更新与营运结构来说，进入转型期，长远看未必坏事。

谢志坚提及，长荣订造新船使船队更换新船，从今年起计划还40艘租船，而船型接下来的3艘新船都是800TEU左右，能在各航线灵活调度，提升运用效率。