“河北腾飞”轮

贸易风消息，韩进海运称河北远洋运输公司发生违约，从而对其财务状况提出质疑，而河北远洋高层表示，所称的租约甚至根本不存在。

据悉，韩进海运公司将旗下的一艘180000载重吨的“Hanjin Cape Lambert”轮（建于2009年）租给了河北远洋运输公司，但这次该公司扣押的是另一艘河北远洋船舶，即150000载重吨即将报废的“河北腾飞”轮（建于1990年）。该公司在新加坡扣押此船，目的是为了试图获偿五月底时值970万美元的索偿款。据韩进称，河北远洋以市场形势糟糕为由，在2011年与2012年期间持续拖欠协议中的最低租金，到2012年底时已拖欠了逾200万美元。而今年原价位恢复后，外加需分期还清的延付款项，那么欠付的部分就会更为迅速地膨胀了。

据了解，“Hanjin Cape Lambert”轮的5年租约还余有14个月，而余下14个月的租金总额应达2200万美元以上。一位韩进的官员表示，他不相信其公司会获付所欠的费用。并称目前高层正在考虑终结租约，同时启动伦敦仲裁程序。

据一位来自河北远洋香港附属公司北方船务（NCS）的高层表示，河北远洋方面甚至否认存在这笔租约。他强调说，北方船务与河北远洋分属不同的法人实体。并称其本人并不清楚谁拥有北方船务（NCS）。从商业角度来看，市场上将这两家公司视为同一家公司，且在诉讼文件中，韩进指认北方船务为其租船商的代理人，同时是“Hanjin Cape Lambert”轮的分租商。

河北远洋与许多船东和运营商一样，在2008年市场大崩溃前迅速拓展船队。该公司于2007年租入了“Hanjin Cape Lambert”轮，而该船当时还在建造中。现代重工于2009年9月交付了这艘船，但此时该船所面临的市场已与当初所设想的情况天壤相别。而此时河北远洋运输本身也因诸如目前已破产的Glory Wealth等公司的违约而深受其害，所以该公司很快就开始拖欠租金，到2011年年中时欠下的款项已有180万美元左右。之后双方经过协商后达成一项协议，但该协议的设想很明显是预计市场会提早回暖。根据该协议，河北远洋在2011年余下的时间里以及在2012年里，将分别以23800美元/日与25500美元/日的底价，按指数的变动为“Hanjin Cape Lambert”轮定期支付最低租金。与此同时，原先43800美元/日的剩余部分将随之逐步累积。到了2013年，日租金的支付将恢复到原先水平，而之前累积的延付款将在2013年分期付清。