7月3日16时30分，沪东中华为中海集团建造的10000TEU首制船入坞仪式在上海江南长兴造船有限责任公司船坞举行。公司副总经理黄一平、中海集团科技信息部部长李懿文、安技部部长冯幸国及公司相关部门领导出席了新船入坞仪式。

2013年，在船舶产业产能过剩、竞争激烈、高技术高附加值船型需求增长等竞争态势下，中船集团作出了调结构、转方式，优化资源配置的重要决定，沪东中华与长兴造船融合工作顺利实施，开启了沪东中华异地造船新的模式。中海项目10000TEU船是该模式下沪东中华在长兴造船建造的首制船，承担该船主要建造任务的总装二部干部职工在公司及长兴造船相关兄弟单位的大力支持下，发挥了不怕吃苦、敢打硬仗的历史作风，攻坚克难，为公司10000TEU首制船顺利入坞做足了各项准备工作。

兵马未动，粮草先行。10000TEU首制船尚未总组，各项生产准备工作却已在沪东中华本厂与长兴造船联动展开。公司生产保障部与长兴造船工务保障部为二部在长兴造船顺利建造万箱船提供了全方位的后勤生活、生产辅助和生产动能的保障。二部技术科、安环科也在公司设计所和安保部的具体指导下开展了相关培训工作。

而异地造船的外部交流准备工作也在紧锣密鼓地开展。在公司生产管理部的牵头下，总装二部技术质量科与长兴造船科技部、搭载部等相关部门的技术交流于2012年底便陆续开始，双方就船坞区域生产要素进行探讨。2013年5月初，总装二部相关车间、科室陆续来到长兴造船一号线，与长兴造船相关部门深入交流其生产设施、工艺运用。在此阶段的交流中，长兴造船根据自身生产要素对总组吊装、支撑工艺提出了改进意见，二部技术科则根据意见对方案进行了改进。如CTZ13/15/17/18,HTZ11/13等350T以上超重横隔舱总段，原定技术方案需要采用双机联吊滚翻工艺，长兴造船搭载部则提出单台龙门吊使用550T吊排进行吊装。技术科根据长兴造船搭载部提出的意见，对吊装方案进行改进后，极大地减少了现场的龙门吊作业时间，节省了人力物力，提高了吊车资源的利用率。

在公司及长兴造船等相关部门的共同努力下，10000TEU首制船总组、入坞搭载等工作进入倒计时。5月8日，10000TEU首制船分段CB01C首批运抵长兴造船一号线，总装二部相关车间、科室陆续上岛，在长兴造船搭载部的配合下，开始了该船的总组工作。陌生的作业环境、紧缺的劳动力、不同的作业方式，对生产计划造成了一定的影响。如CB05PCS、CB06PCS分段原计划是总组后搭载，管理人员及时调整计划，将2组分段陆续吊入船坞搭载，虽然对坞墩的布置工作带来困难，但成功克服了场地条件的限制，保证了生产任务的完成。5月14日，10000TEU首制船主机在公司兄弟部门的努力下，拆分成5大件发运运抵长兴造船1号线，单件重量分别为280吨、289吨、290吨、367吨和390吨，总重量1600吨。总装二部用三防布全封闭做好主机的外层防护，内部用除湿机确保干燥，并24小时派人监护，克服了梅雨期间空气湿度大的不利因素。

6月26日，10000TEU首制船首个基准总段CBZ03吊入船坞搭载。7月3日下午16时30分，入坞仪式在长兴造船#2船坞举行，中海10000TEU首制船船坞建造工作正式开始。

截止目前，在公司分段、长兴、崇南等相关分段建造部门干部、职工、劳务工的共同努力下， 10000TEU首制船CBZ02、03、04、05、06总段已完成入坞作业， ABZ02PS、EBZ01、EBZ03、ESZ31PS已完成总组作业，CSZ11PS、CSZ12PS、13PS正在总组。由于前期生产准备工作充分，在生管部精管室的指导下，各型分段的精度控制相当好，得到了中海船东的高度评价，各项生产任务正有条不紊地进行。总装二部干部职工、劳务工将与公司及长兴造船兄弟部门继续加强合作，力争在长兴一号线为公司2013年异地造船工作取得开门红。