今年前六个月，希腊船东至少投入了55亿美元订造新船。其中，已签署的项目占36.34亿美元，备选订单和待签署合同占13亿美元。尽管现在希腊船东订船数量越来越难监测，但可以确定的是签订合同的步伐正在加快。毫无疑问，希腊船东再一次对新造船产生兴趣。

现金充裕的希腊船东和有银行家支持的企业一直是造船业背后的推动力。根据Newsfront，在截止6月30日的前六个月，希腊船东已经确认订造大约131艘船。仅仅在五月份，新船订单量就达到43艘，总价约为20亿美元。而6月也有19艘船下单订造，总价约为11亿美元。不包括尚在协商的订单在内，最引人注意的显然是Costamare Shipping下单订造的10艘9000TEU的集装箱船，价格8亿美元。

今年前六个月，希腊船东从造船厂接收了大约70艘船。在32家下单订造新船的公司中，有11家通过股票市场筹措资金。

Angelicoussis旗下的液化气航运公司Maran Gas开启了2013年的订船热潮。Maran Gas在现代三湖重工下单订造了4+2艘174000立方米的LNG船，价格为12.6亿美元。而上半年的订船热潮也由Angelicoussis画下尾声，该公司宣布Maran Gas在大宇造船下单订造了2艘LNG船，价格为4.112亿美元，预计于2016年下半年交付。今年前六个月，根据Allied Shipbroking记录，希腊船东已经投资22亿美元购买164艘二手船。