日本商船三井（MOL）近日主动向传媒发布该公司对干散货运输市场的看法，认为近期波罗的海干散货运费指数高升和矿砂运输带动的海岬型船租金上涨，有利于航运公司在低迷时期经营上的得益，甚至指出这种明显上扬和租金水平升势，可以抵销预期在其它货运业务的亏损。

       商船三井有自己的经济研究部，从各方面的资料、数据分析所得，近期中国进口矿石需求急升，令到干散货船租金近2个月内狂升五倍，出现了自今年初至今为止，入口矿石升20%、煤升50%和谷物升40%的好局面。

     该公司高级董事松山米谷在接受路透社访问时表示，若果今年平均租金水平能保持在日租金50000美元，对商船三井的盈利改善情况会大大改善，甚至好于集装箱运输市场的收入。

      资料显示，以6月3日为例，海岬型船现货日租金在93000美元，比4月份的日租金18000美元，狂升75000美元。

        商船三井预测截至2010年3月底为止的财年，税息前的营运获利是800亿日圆（约8.3亿美元），当时是以海岬型船日租金25500美元为计算基础。

       松山米谷还指出，五月份上升的步伐无减缓的迹象，中国提出的刺激经济方案已远远超出预期。但商船三井则千方百计在集装箱运输方面提高效益，但面对运力严重过剩和需求疲弱的市场，预估今财年在集装箱运输市场的亏损额至少在200亿日圆。

       商船三井是三大日本船企之中，至今为止唯一一家预测今年上半年盈利的船企，原因是它意识到消费市场会进一步恶化和消费慾降低，与客户签定长期合同时锁定运费，设法避免在该方面受太大的损失。