据Clarkson统计，今年上半年全球船企接获新船订单4800万载重吨（749艘），同比增长64%。环保高效设计船舶订单呈上升趋势，散货船、油船、集装箱船等3大主流船型的订单量同比大幅上升。

上半年，按船型来看，散货船、集装箱船以及油船的订单总额分别为70亿美元、58亿美元以及49亿美元，相比去年的95亿美元、40亿美元以及75亿美元都呈现出增长趋势。但在1-6月，海工订单总额为134亿美元，相比去年年均456亿美元大幅下降。

上半年，全球散货船订单共计2360万载重吨（272艘），已经接近2012年订单量的2550万载重吨。按船型来看，散货船订单包括67艘好望角型、35艘巴拿马型、100艘大灵便型以及70艘小灵便型等。尤其是好望角型散货船的订单量已经超过了去年订单量39艘。

同期，今年上半年油船订单量共计1250万载重吨（132艘、320万修正总吨），也已接近去年1360万载重吨水平。按船型来看，包括13艘VLCC、1艘苏伊士型油船、38艘阿芙拉型油轮、68艘MR成品油船、12艘特种化学品船。

而今年上半年集装箱船订单量共计90艘，也已超过了去年74艘。其中有53艘8000TEU以上大型集装箱船订单、16艘中型级船舶以及21艘3000TEU以下的小型船舶订单。尤其是大型船舶的订单量相比去年的21艘大幅上升。

于此相反，上半年钻井船、FPSO、海洋工程支援船等海工领域的订单量仅为123艘，远远低于去年年度383艘水平。

同期，LNG船、LPG船订单量分别为23艘、27艘，而2012年订单量分别为36、53艘，其下单步伐持续不断。

据Clarkson统计，上半年全球造船业新船订单总计369亿美元，保持去年同期372亿美元差不多的水平。

上半年新船下单船东国家以欧洲船东为主，其中法国43亿美元、挪威42亿美元、希腊34亿美元、德国16亿美元、摩纳哥14亿美元等共计180亿美元，在亚洲船东的新造船下单规模为中国36亿美元、韩国21亿美元等，总计104亿美元，美国及加拿大船东的下单规模总计分别为40亿美元、12亿美元。统计数据显示，法国、德国、中国、韩国等国家的下单规模同比大幅增长。