进入2013年以来，世界经济形势徘徊不前，发展前景堪忧。国际贸易量萎缩，国际航运与船舶市场持续低迷。1~6月，我国造船三大指标居全球之首，但各项经营指标下降；船舶出口下滑突破三成，降幅空前，船舶出口形势比以往更加严峻。

船舶出口降幅突破三成

今年上半年，由于国际市场仍然处于低迷之中，我国整体商品进出口形势呈现低速增长和逐步回落态势。据海关统计，进出口总值19976.9亿美元，其中出口10528.2亿美元，增长10.4%；进口9448.7亿美元，增长6.7%。一季度，进出口9752.5亿美元，同比增速为13.5%。二季度进出口10224.4亿美元，同比增速为4.3%。其中，5月份我国外贸增速仅为0.3%，6月份则进一步下滑至负增长2%。

今年上半年，占有我国货物贸易进出口总体57.8%的机电产品出口稳定增长，出口总额6085.6亿美元，增长10.7%。而船舶出口是我国机电产品出口中仅有的同比下降、而且降幅超过三成的产品。

今年上半年，由于全球航运和船舶市场持续低迷，我国船舶工业主要造船指标和经济指标继续下滑；企业交船难、接单难、融资难和盈利难等问题更加突出；造船业面临的风险和挑战增大。

1~6月份，我国造船完工2060万载重吨，同比下降36%。承接新船订单2290万载重吨，同比增长113.2%。6月底手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%，比2012年底增加1.9%。据英国克拉克松统计，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%和43.1%。

1~6月份，船舶行业80家重点监测企业，完成工业总产值1719亿元，同比下降16.6%。其中，船舶制造企业880亿元，同比下降31.2%；船舶配套企业120亿元，同比下降27.3%；船舶修理企业54.6亿元，同比下降8.5%。同时，完成出口交货值784亿元，同比下降24.7%。其中，船舶制造业711亿元，同比下降26.5%；船舶配套业23.2亿元，同比下降20.7%；船舶修理业34亿元，同比下降20.9%。实现主营业务收入1203亿元，同比下降18.5%；利润总额35.8亿元，同比下降53.6%。

根据国家海关总署统计数据显示，今年1~6月，我国船舶进出口总额155.77亿美元，同比下降29.7%。1~6月，船舶出口总额占全国机电产品出口总额的2.4%；占货物出口总额的1.4%。其中，出口船舶总额145.28亿美元，同比下降31.1%；船舶进口总额10.33亿美元，同比下降5.7%。6月当月，我国船舶出口24.62亿美元，同比下降43.2%，环比减少出口万美元。同期，船舶进口7478.47万美元，同比下降67.6%，环比进口减少7700万美元，是自去年12月以来进口额最低的月份和进口额降幅最大的月份。

集装箱船出口增长较快

1~6月，我国船舶出口产品结构中散货船、油船和集装箱船占比超过七成，集装箱船出口增幅较大。散货船出口排在第一位，总额70.27亿美元，占比48.4%。其中，15万吨以下的散货船出口额54.48亿美元，占比37.5%，同比下降36.2%。15万~30万吨的散货船出口额10.35亿美元，占比7.1%，同比下降72%。30万吨以上的散货船出口额5.46亿美元，占比3.8%，同比增长18.4%。

集装箱船出口排在第二位，总额18.97亿美元，占比13.1%。其中，6000TEU及以下的集装箱船出口额13.19亿美元，占比9.1%，同比增长0.5%。6000TEU以上的集装箱船出口额5.78亿美元，占比4%，同比增长316.4%。

油船出口排在第三位，总额15.5亿美元，占比10.6%。其中，30万吨以上的原油船出口额11.24亿美元，占比7.7%，同比增长203.3%。10万吨以下的成品油船出口额3.65亿美元，占比2.5%，同比下降52.5%。10万~30万吨的成品油船出口额6057.94美元，占比0.4%，同比增长0.8%。

在三大主流船型之外的船舶产品中浮动或潜水式钻探或生产平台出口3.52亿美元，占比2.4%，但是同比降幅较大，达到68.7%；20000立方米及以下的液化石油(行情 专区)气船出口额9831.44万美元，占比0.7%，同比增幅很大，达到46.4%；20000立方米及以下的液化天然气船出口额5491.4万美元，占比0.4%。

1~6月，我国向166个国家和地区出口船舶，由于作为我国船舶出口传统市场的欧美市场需求持续不振，使得我对亚洲市场出口船舶数量跃居首位，向欧洲出口船舶的降幅超过四成。其中向亚洲出口90.05亿美元，占比62%，同比下降21.9%。向欧洲出口20.41亿美元，占比14.1%。同比下降43.1%。向非洲出口12.69亿美元，占比8.7%，同比下降22%。

我国向香港地区、新加坡和利比里亚三地的船舶出口数额巨大，排在前三位。其中向香港地区出口39亿美元，占比25.9%。向新加坡出口25.32亿美元，占比17.4%，同比增长1.9%。向利比里亚出口7.7亿美元，占比5.3%，同比下降50%。

加工贸易方式一直是我国船舶出口最主要的贸易方式，今年上半年占比仍然超过九成。1~6月，我国船舶出口中以加工贸易方式的出口136.31亿美元，占比93.8%，同比下降32.3%。一般贸易方式的出口6.13亿美元，占比4.2%，同比增长5.5%。对外承包工程出口货物出口额1.91亿美元，占比1.3%，同比下降25.5%。

1~6月，我国有30个省(区、市)出口船舶产品，江苏 、辽宁和浙江三省位居船舶出口省市前三名，占比超过五成半，江苏和浙江省同比降幅超过三成。其中，作为我国船舶建造和出口大省的江苏省出口38.64亿美元，占比26.6%，同比下降30.3%。辽宁省出口额22.51亿美元，占比15.5%，同比下降23.3%。浙江省出口20.49亿美元，占比14.1%，同比下降31.6%。

亚洲为最大船舶进口货源地

供拆卸的船舶及其他浮动结构体是我国船舶进口产品结构中的主体，占比超过四成半。1~6月，我国进口船舶中进口额超过1亿美元的有4大类产品，其中供拆卸的船舶及其他浮动结构体进口4.81亿美元，占比46.6%，同比下降29%。浮动或潜水式钻探或生产平台进口2.42亿美元，占比23.4%，同比增长2851.2%。挖泥船进口1.12亿美元，占比10.8%，同比下降17.2%。未装有舷外发动机的汽艇进口1.1亿美元，占比10.7%，同比增长29.6%。

1~6月，我国从39个国家和地区进口船舶产品，亚洲是我国最大的船舶进口货源地，占比超过七成，从亚洲和从北美洲市场进口的船舶增幅超过两成。其中从亚洲进口7.46亿美元，占比72.2%，同比增长21.8%。从欧洲进口2.24亿美元，占比21.7%，同比下降47.3%。从北美洲进口5046.27万美元，占比4.9%，同比增长23.8%。

日本是我国船舶进口的第一大国，进口船舶总额4.1亿美元，占比39.6%，同比下降9.6%，其次的从中华人民共和国(注)进口，总额2.16亿美元，占比20.87%，同比增长1467.4%。第三是从韩国进口，总额6757.8万美元，占比6.5%，同比增长26.5%。

1~6月，我国船舶进口10.33亿美元，一般贸易是船舶进口最主要的贸易方式。以一般贸易方式的进口6.96亿美元，占比67.4%，同比下降29.7%。以加工贸易方式的进口9818.83万美元，占比9.5%，同比增长310.5%。以租赁贸易方式进口1.71亿美元，占比16.6%，同比增长204.4%。

1~6月，江苏、北京和广东三省市在我国船舶进口省市排名中名列前三，占比超过六成。其中江苏省进口2.7亿美元，占比26.1%，同比下降3.6%。北京市进口2亿美元，占比19.4%，同比下降39.1%。广东省进口1.84亿美元，占比17.8%，同比下降36%。

我国船舶进出口额的大幅下滑，特别是船舶出口额的大幅下滑，表明船舶工业行业面临的形势比以往更加严峻。今年上半年虽然新船订单较大幅度增长，但是对于大部分船舶企业来说，是杯水车薪，仍然是一单难求。而在手订单的快速减少，新的船型、新产品及海工装备领域开拓、进入的艰难令不少企业陷入困境。由于前两年既已存在的接单难的情况，船企手持订单日益减少。

展望今年下半年，我国船舶出口前景不是很乐观，进出口将继续保持小幅下降的趋势，今年全年船舶出口额将低于去年。

面对空前严峻的船舶外贸形势，我国船舶工业行业应该冷静分析形势，沉着应对危机与困境，加强管理、挖掘潜力，坚信创新和改革是企业获得新的动力和活力的发展出路。立足当前、着眼长远，在国家有关政策措施的指导下，采取符合企业本身特点的措施，团结奋战，渡过难关，迎接新的发展阶段。