原油轮需求增长较小  成品油轮需求增长较大

国际能源机构预计，2013年全球石油需求为每日9060万桶，同比增长0.9%。其中，经合组织国家石油需求为每日4550万桶，同比下跌1.1%，非经济合作组织国家石油需求为每日4510万桶，同比增长2.7%。

需求方面，据克拉克森5月份报告预计，2013年全球石油海运周转量同比增长2.8%。原油轮需求约2.65亿载重吨，增长2.2%。其中，VLCC需求1.66亿载重吨，增长5.0%；苏伊士型需求4810万载重吨，增长4.0%。成品油轮需求达到1.03亿载重吨，同比增长4.2%。其中，LR2型船需求3380万载重吨，增长18.4%；LR1型船需求1660万载重吨，增长9.5%；MR船需求也有所增长。

油轮总运力增长4.1%  高于需求增长

据克拉克森统计，截至今年6月1日，新船订单总计5280万载重吨，今年将交付2170万载重吨，占目前总运力的4.3%。其中，VLCC订单总计2060万载重吨，今年将交付920万载重吨，占VLCC总运力8.4%。

据克拉克森今年5月份报告预计，至今年底，油轮总运力增长4.1%，高于需求增长。其中，原油轮船队约3.41亿载重吨，增幅为4.3%，高于需求增速。VLCC约1.94亿载重吨，增长5.1%；苏伊士型船7220万载重吨，增长8.4%；阿芙拉型船6860万载重吨，萎缩0.9%；巴拿马型船萎缩5.1%。

成品油轮船队今年底将达到1.17亿载重吨，增长3.5%，低于需求增速。其中，LR2型船2820万载重吨，增长1.0%，远低于需求增速；LR1型船2380万载重吨，增长3.3%。

下半年原油运价基本平稳  成品油运价略有回落

原油轮运输市场，下半年的运价水平与上半年基本接近，大幅度提高的可能很小，因为运力和需求变化是个缓慢的过程。

由于船舶建造需要1至2年的时间，目前订造新船的船东看好2014年和2015年市场，然而，平衡过程又是个动态过程，如果船订多了，又会压制未来的运价。因此，2014年之后的反弹仍是个悬念。

由于上半年行情较高，成品油轮运输市场下半年的运价可能略低于上半年水平。

期租租金大船跌小船涨       

今年上半年期租租金行情显示，7.4万载重吨及以下船的租金回升，7.4万载重吨船（也即LR1型）升幅明显，绝对租金已高过11万载重吨船水平。

具体看，7.4万、4.7万和3.7万载重吨船一年期租金平均分别为1.47万美元/日、1.41万美元/日、1.29万美元/日，三年期租金分别为1.53万美元/日、1.47万美元/日、1.35万美元/日。另外，31万载重吨级船一年期、三年期租金分别为1.91万美元/日、2.42万美元/日，下跌14%、11%；15万载重吨级船一年期、三年期租金分别为1.60万美元/日、1.86万美元/日，下跌4.6%、9.2%。