信贷力度升级造船市场蠢蠢欲动

2013-08-14 08:06 | 上海航运交易所 船舶金融


近年来,受国际、国内宏观经济影响,航运市场运力供需失衡、运价持续低迷,航运企业经营困难。同时,企业资金紧张、还贷“压力山大”不断困扰着不少航运企业掌舵人。然而,市场在经历了多年的低迷市况之后,新造船价格已跌无可跌;尽管航运复苏仍迟迟不见端倪,但航运业在未来3-5年中必然迎来复兴时日的预判已成业内共识,在这样的预期之下,无论是业界大佬、虾兵蟹将,还是扼住造船咽喉的船舶融资机构,都不愿错过底部扩张的良机,都梦想从即将到来的航运复苏红利中分得一杯羹。

根据船舶经纪商Golden Destiny最新的周报,上周全球船东共下单订造了96艘新船,总运力为5532193载重吨,其中包括42艘散货船、4艘油船、5艘液化气运输船、17艘集装箱船、1艘汽车运输船和19艘特种船。另外,有70份订单未公布具体价格,剩余26份新订单总投资成本约为17.8亿美元。

近日,针对制约航运企业发展的最大瓶颈——融资难,浙江舟山市政府出台《关于帮扶航运业平稳有序发展的若干意见》,明确从加大转贷支持力度、优化信贷支持、降低融资成本、鼓励融资创新这四个方面提出具体意见,努力优化航运业的融资环境。

据舟山市港航管理局数据,截至2013年6月底,舟山市港航局已累计受理29家航运企业的申请,发放航运业临时周转资金82笔,使用资金规模达到12.44亿元。较2012年同期,转贷笔数增加7笔,转贷金额增加1.14亿元。

相比舟山市这样的地方队的信贷支持,作为国家队的中国进出口银行(Cexim)似乎更应该有所作为。面对国内企业不断扩大的海工业务融资需求,中国进出口银行凭借在船舶融资领域19年积累的业务经验,将海工装备制造项目纳入船舶出口卖方信贷支持范围,同时通过提供专项美元资金,重点支持船东在我国企业订造高端海工装备,为企业注入竞争活力。  

去年12月4日,中国进出口银行在其举办的2012年船舶融资国际论坛上连签5笔船舶融资大单,合同总金额接近70亿元人民币。对于寒冬般清冷的造船与航运市场,这70亿元犹如一支强心剂。在助力国内高技术、高附加值船舶订造与出口的同时,中国进出口银行还致力帮助国内航运企业通过多样化的融资方式,以新汰旧,不断优化船队结构,提高资金的流动性,以保持市场核心竞争力。

今年2月,中国进出口银行计划在2013年提供大约30亿美元规模的船舶金融项目,与上一年度21亿美元的融资额度相比,或上升四成以上。截至今年5月末,进出口银行累计发放船舶类贷款金额共计2728.24亿元人民币,贷款余额为720.4亿元人民币。

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关键词: 信贷造船市场


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