据外电报道，Clarkson表示，今年迄今为止船舶拆解量为2880万DWT，比去年同期少20%。其中，干散货船1480万DWT，同比少28%；油轮600万DWT，同比少18%。拆解量减少的部分原因是市场波动导致买家过去数月表现谨慎。目前，印度次大陆拆船价格低迷，原因是钢板价格疲软、汇率波动、以及夏季造成的拆解活动季节性放缓。目前，该地区油轮的拆船价为410美元/轻吨，干散货船为375美元/轻吨。尽管如此，仍有一系列拆船交易即将敲定，包括有报道称有8艘与伊朗有关的VLCC将打包出售拆解，目前这笔交易的细节还不清楚，但这引发了关于国际社会对伊朗的制裁如何在拆船领域实施的问题，以及这批船的低拆解价格将使拆船价格进一步下跌的担心。未来市场的希望是雨季及斋月结束，拆船厂将补充库存，这有望在未来几周推高拆船价格。Clarkson称，一些有船舶要拆解的船东看来已经决定再等待1至2周再试图出售船舶。最近，大部分出售拆解活动都发生在印度和巴基斯坦市场，而上周（8月5日至11日）印度卢比兑美元再创历史新低，印度钢板价格也大跌，现金买家GMS表示：“极端的波动性给买家带来了非常强的不确定性。”在巴基斯坦，近期拆船活动因斋月而基本停止，不过近几个月，巴基斯坦买家在一些交易中支付了同类交易的最高价，并往往渴望购入大型运力。远东拆船价格持续改善，但活动仍缓慢，该地区干散货船拆船价为340美元/轻吨，油轮为350美元/轻吨。