多种因素导致上半年全市船舶出口下降——

探索台州船舶行业复苏之路

一提到船舶出口，台州枫叶船业有限公司副总经理杨隽斌就感慨道：“今年公司船舶出口形势不太好，订单量不多，可能和国际方面海运量下降有关系吧。”

杨隽斌介绍，目前他们公司还有两艘集装箱船、两艘散货船的订单，所以比其他船业公司可能还要好一点。

据台州海关统计，今年上半年，台州市出口船舶208艘（包括船舶分段和娱乐用划艇等），价值6120万美元，两者同比均有下降。

船舶出口下降的三大因素

对于今年上半年全市船舶出口下降的主要原因，台州海关分析认为，国际航运市场运力过剩导致船舶需求低迷。克拉克森最新预测数据显示，2013年干散货海运需求增幅在4%左右，而全年运力将增长6%左右。供需矛盾的持续累积，导致航运业景气持续低迷。

外围经济和航运市场持续低迷。数据显示，今年1-6月，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%。

新造船价格长期处于底部制约出口增长。今年4月末，克拉克森新船价格指数为126.3点，已连续6个月保持底部区域。4月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为120点、144点和73点，同比分别下滑4.8%、4.6%和13.1%。6月30日发布的中国新造船价格指数（CNPI）报871点，该指数今年以来缓步上升，但仍比去年同期下跌1.8%。在各船厂产能释放、订单维持相对低位等多种不利因素影响下，未来一段时间的船价仍将维持底部盘整，很难趋势性上涨，船价深陷谷底对船舶出口值的增长形成较大制约。

船舶行业面临着资金、环保等压力

除了国际国内存在的外部不利因素外，我市船舶行业自身也存在一些问题。业内人士分析，造船业属于资金密集型行业，且船舶产品建造周期长，建造过程需要大量资金。台州的造船企业又以民营的中小船厂为主，融资成本较高。

去年以来，全球贸易萎缩和航运业运力过剩导致造船市场持续低迷。在外需萎缩的同时，国内船舶产业结构失衡加剧产业风险。我国船舶产品主要为散货船和液货船，而2012年LNG（液化天然气）船、海洋工程装备产品、节能环保型船舶和特种船舶市场表现相对活跃。我市船舶产业集中度相对较低，技术含量不高，竞争力不强。

在过去5年内海运运费下降1/4而燃耗价格上涨3倍的情况下，燃耗量较低船舶将更具市场竞争力，未来航运市场竞争重点将由规模竞争转为船型竞争，环保型船舶将成为市场需求主力。与主要竞争对手日本、韩国相比，我市船舶企业在绿色、高附加值船舶建造领域还处于初步掌握阶段，面临环保考验，设计研发能力亟待提高。

把压力转化为动力

台州的船舶行业面临着不小压力，这无疑也考验着政府、企业等各个方面。

像五洲船业有限公司，专注于液化气船的打造，走的是一条差异化的发展道路。他们看好内河航运投资的前景，认为这个更适合台州的中小型船舶制造业的发展方向。

台州“十二五”规划着眼于提升船舶制造业技术含量，把总吨量达500万吨，其中游艇、特种船等作为未来主要发展方向。

专家表示，台州造船业要将当前的压力转化为动力，加大研发力度，加快转型升级，向高端技术方向努力转型，提高LNG、海工产品等高附加值产品的生产能力，提高船舶制造行业整体竞争力；加大对国际造船新标准、新规范的研究和理解，引导企业积极更新生产设施设备，加快在优化流程和标准以及新船型开发等方面的步伐。