韩国船厂终于对他们一些正要求延迟交付和降价的集装箱船东失去了耐心。船厂准备对某些新船合约考虑弃约，已经收取的预收款不予退还，甚至打算船舶建造完成后将新船在现货交易市场出售。如果这种情况发生，后果将是深远的，大拍卖会影响买卖市场的其他方面。

一些业界人士说，预计造船厂和船东之间纠纷将会在几周内达到最高潮，而有些人比较谨慎，称到年底为止事情不会出现转折，届时可能纠纷会冷淡一些，或者出现新的转机。一位银行分析师则质疑船厂采取这种激烈的行为有可能破坏客户关系。

然而现在，韩国的大船厂据说已经被一些船东一再要求延迟交货或者调整合同激怒了。船厂认为他们已经做了很多工作来减轻供应压力，船东也也应该做一些自我牺牲，哪怕只是一种姿态，譬如出售私人游艇或者公司的飞机来帮助度过资金危机。而船东的理由是几年前船厂不同意降低造价而且态度强硬，然而，现在倒过来了，船东要求降低价格、撤单、延迟交付或者延长付款期。

延迟分期付款会给那些已经遭受韩元美元汇率损失的船厂带来很大的麻烦。船厂不仅无法获得更高的美元利润，合同也会被分期付款日期套牢。

韩国造船厂也被批没有充分认识这次行业衰退的深度，他们在行业高峰时催促集装箱船东下订单，甚至冒着失去定造油轮或散货船船东的风险。

虽然韩国造船厂目前明确地认识到行业危机，为调整运力供求关系竭尽全力，但一些船东提出过分的要求。因此，造船厂提出，如果船东们不能按时支付船舶建造资金，将会研究弃约方案。