散货船市场正在迅速复苏，这对于韩国造船业来说是一个有利消息。

韩国KTB投资证券分析师Lee Kang-Rok表示：“ BDI指数上升19.4%至1352点，这是继2012年2月以来19个月内的最高纪录。尽管散货船不是韩国国内船厂建造的主要船型，但是韩国船厂也将从中受益。”

他表示，散货船占全球船队的31.4%，比重巨大的散货船订单将会排满中小船企的船坞，最终减缓造船领域的恶性竞争。在此背景下，大型船企掌握新船订单选择上的话语权，有利于营造良好的经营环境，专注于高附加值船舶领域，并为船价进一步提升提供了可能的条件。

因此，可以展望，运价将会进一步上涨，提供航运企业的利润，促使运营和船价进入上升的良性循环轨道。

Lee解释道：“尽管韩国国内船厂获得散货船订单减少，但是韩国船厂尽可能减缓与中国、日本船厂的竞争压力，而专注于超大型集装箱船、LNG船等高附加值船舶。