作为全国最大的民营造船基地，靖江迎来了突破发展的良好机遇：国务院前不久公布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，给处在低迷中的靖江造船业送来了“及时雨”。靖江造船年完工量去年占全国的10%以上，全省的30%以上，船舶产业对靖江发展举足轻重。

苏中新崛起是全省重要发展战略之一，靖江是苏中地区加快崛起的“领头羊”，连续多年保持30%以上的经济增速，主要经济指标也从苏中第七跃升至全省第八。靖江市经信委主任沈阳近日在接受记者采访时透露：“靖江将以转变经济发展方式为主线，着力构建以临江工业、高端制造业为支撑，以高新产业、新兴产业和现代服务业为主导的现代产业体系，实现企业集聚、产业集群、资源集约。”

民营造船厉兵秣马

8月下旬，记者来到靖江采访。放眼靖江沿江，一个个码头吊机林立，一家家大型世界知名工厂落户，向世人展示了一幅沿江工业蓬勃发展的巨型画卷。

抢占转型先机，靖江造船龙头及配套企业正酝酿着迎接船市春天的到来。今年1-7月，靖江市造船完工量共45艘，计247.4万载重吨，占全国总量2492万载重吨的9.9%，占全省总量754.2万载重吨的32.8%。与此同时，新接订单242.2万载重吨，连续7个月放量增长，占全国总量2976万载重吨的8.1%，占全省总量832.6万载重吨的29.1%，新接订单全部为出口船舶。

其中，新世纪1-7月份新接订单6艘、计58.22万载重吨，近期又将有7艘8800标箱集装箱船订单生效。新扬子在1-7月新接订单达19艘、计183.9万载重吨，同比上升238.3%，在全省所列13家重点造船企业中名列第一。东方重工5月份与新加坡签订4艘PSV海工平台供应船订单。南洋船舶近期也签订了一艘3.8万载重吨散货轮的意向合同书。

在全球船舶市场持续低迷的大背景下，靖江船企是如何度过“寒冬”的？据该市经信委人士介绍，首先是瞄准市场拼订单。利用目前船市略有回暖的有利时机，抢接更多订单，维持企业运转。其次是创新船型抢市场。生产经济、环保和节能性新船型，加快主流船型的升级换代；生产高性能比的优势船型，增强市场竞争力；建立精益造船生产设计模式，深化精度造船，推进绿色造船。此外，靖江船企还跻身海工市场，加快海工装备和相关船型的研发和生产，抢分市场利润。

沿江开发推向纵深

走访靖江沿江，记者最大的感受是，这里已经成为国际先进制造业基地。瞄准全国最大、华东最大，已构建船舶、金属材料、粮食、木材、能源石化等五大主导产业，同时也带动了靖江经济的腾飞。有人把靖江沿江五大产业形象地概括为“金木水火土”。

“金”就是金属材料产业，华菱锡钢、长强钢铁、华元金属、扬子江金属加工等一批金属材料“巨头”相继入户靖江沿江，累计投资达150亿元。

“木”就是木材产业，龙头企业万林木业2009年3月底营运，2011年木材进口总量达到280万立方，成为全国最大的木材进口集散基地。

“水”指的是船舶产业，这里已经成为中国船舶出口基地，也是全国最大的民营造船基地，目前拥有新世纪造船、新扬子造船、东方重工等主力船企和船用柴油机、船用锅炉、船用锚链等60余家配套企业，已形成完整的产业链。

“火”就是能源产业，已吸引德桥仓储、国信秦港港务、联合安能石化、苏农物流、山煤集团等一批重大项目落户，这里将崛起长三角地区重要的“煤炭储备基地”和能源供应基地。

“土”里诞生的自然是粮食产业，粮食产业园建设已经初具规模，扬子江现代粮食物流中心成为全国最大的弱筋小麦集散地。

如今，沿江开发已成为靖江经济发展的强力引擎，今后还将向纵深推进。靖江将积极策应海洋经济战略，大力发展低碳船、特种船等高附加值船型，加快进军海工装备及配套产业；依托华菱锡钢和三峰钢加工项目，打造钢管生产加工基地和船用钢板加工配送基地；放大南方小麦交易市场品牌效应，积极招引粮食加工企业，加快建设省级特色粮食产业园；充分发挥国内最大原木集散基地资源优势，做大做强木材产业园。