靖江打造最大最强民营造船基地

2013-09-22 08:28 | 江苏经济报 国内造船


   

作为全国最大的民营造船基地,靖江迎来了突破发展的良好机遇:国务院前不久公布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》,给处在低迷中的靖江造船业送来了“及时雨”。靖江造船年完工量去年占全国的10%以上,全省的30%以上,船舶产业对靖江发展举足轻重。

苏中新崛起是全省重要发展战略之一,靖江是苏中地区加快崛起的“领头羊”,连续多年保持30%以上的经济增速,主要经济指标也从苏中第七跃升至全省第八。靖江市经信委主任沈阳近日在接受记者采访时透露:“靖江将以转变经济发展方式为主线,着力构建以临江工业、高端制造业为支撑,以高新产业、新兴产业和现代服务业为主导的现代产业体系,实现企业集聚、产业集群、资源集约。”

民营造船厉兵秣马

8月下旬,记者来到靖江采访。放眼靖江沿江,一个个码头吊机林立,一家家大型世界知名工厂落户,向世人展示了一幅沿江工业蓬勃发展的巨型画卷。

抢占转型先机,靖江造船龙头及配套企业正酝酿着迎接船市春天的到来。今年1-7月,靖江市造船完工量共45艘,计247.4万载重吨,占全国总量2492万载重吨的9.9%,占全省总量754.2万载重吨的32.8%。与此同时,新接订单242.2万载重吨,连续7个月放量增长,占全国总量2976万载重吨的8.1%,占全省总量832.6万载重吨的29.1%,新接订单全部为出口船舶。

其中,新世纪1-7月份新接订单6艘、计58.22万载重吨,近期又将有7艘8800标箱集装箱船订单生效。新扬子在1-7月新接订单达19艘、计183.9万载重吨,同比上升238.3%,在全省所列13家重点造船企业中名列第一。东方重工5月份与新加坡签订4艘PSV海工平台供应船订单。南洋船舶近期也签订了一艘3.8万载重吨散货轮的意向合同书。

在全球船舶市场持续低迷的大背景下,靖江船企是如何度过“寒冬”的?据该市经信委人士介绍,首先是瞄准市场拼订单。利用目前船市略有回暖的有利时机,抢接更多订单,维持企业运转。其次是创新船型抢市场。生产经济、环保和节能性新船型,加快主流船型的升级换代;生产高性能比的优势船型,增强市场竞争力;建立精益造船生产设计模式,深化精度造船,推进绿色造船。此外,靖江船企还跻身海工市场,加快海工装备和相关船型的研发和生产,抢分市场利润。

沿江开发推向纵深

走访靖江沿江,记者最大的感受是,这里已经成为国际先进制造业基地。瞄准全国最大、华东最大,已构建船舶、金属材料、粮食、木材、能源石化等五大主导产业,同时也带动了靖江经济的腾飞。有人把靖江沿江五大产业形象地概括为“金木水火土”。

“金”就是金属材料产业,华菱锡钢、长强钢铁、华元金属、扬子江金属加工等一批金属材料“巨头”相继入户靖江沿江,累计投资达150亿元。

“木”就是木材产业,龙头企业万林木业2009年3月底营运,2011年木材进口总量达到280万立方,成为全国最大的木材进口集散基地。

“水”指的是船舶产业,这里已经成为中国船舶出口基地,也是全国最大的民营造船基地,目前拥有新世纪造船、新扬子造船、东方重工等主力船企和船用柴油机、船用锅炉、船用锚链等60余家配套企业,已形成完整的产业链。

“火”就是能源产业,已吸引德桥仓储、国信秦港港务、联合安能石化、苏农物流、山煤集团等一批重大项目落户,这里将崛起长三角地区重要的“煤炭储备基地”和能源供应基地。

“土”里诞生的自然是粮食产业,粮食产业园建设已经初具规模,扬子江现代粮食物流中心成为全国最大的弱筋小麦集散地。

如今,沿江开发已成为靖江经济发展的强力引擎,今后还将向纵深推进。靖江将积极策应海洋经济战略,大力发展低碳船、特种船等高附加值船型,加快进军海工装备及配套产业;依托华菱锡钢和三峰钢加工项目,打造钢管生产加工基地和船用钢板加工配送基地;放大南方小麦交易市场品牌效应,积极招引粮食加工企业,加快建设省级特色粮食产业园;充分发挥国内最大原木集散基地资源优势,做大做强木材产业园。

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