据俄罗斯媒体9月26日报道，为使其摆脱持续表现不佳的萧条局面，俄罗斯国有联合造船公司（USC)可能要经历一场彻底的重组。

据俄罗斯《商业日报》报道，9月20日举行俄罗斯政府海洋委员会会议的评估报告介绍，俄联合造船公司旗下的绝大多数企业通常都是无利可图的，其的许多企业每年亏损都在5亿卢布（1550万美元）以上。

俄联合造船公司停滞不前背后的原因是多方面的和具有系统性的：公司的设施破旧、改造缓慢，在联合造船公司造船比在国外造船贵20-50%，花的时间长一倍。

联合造船公司的新战略称，为了促进增长，2030年前该公司将需要投资总共1万亿卢布（310亿美元），其中20%来自联邦预算。

联合造船公司的计划希望将其年利润从目前的1600亿卢布提高到2030年的5000亿卢布。计划称，为此，联合造船公司将需要进行彻底改革，放弃区域性的子公司控股，组建五个新的造船部门——三个军舰建造部门，两个民船建造部门。

该重组将关闭圣彼得堡波罗的海船厂和海军上将船厂并将他们的业务移交给其他现有船厂以便建立俄罗斯造船基。

最近任命的联合造船公司董事长Vladimir Shmakov提出的战略与其前任Andrei Dyachkov提出的战略完全相反。Vladimir Shmakov追求的是通过将管理权限转移给区域子控股公司实施非集权化并建新船厂。

Dyachkov是在受到俄罗斯副总理兼海洋委员会主管并监管国防工业的德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)指责后于5月份被免职的。

熟悉该话题的人指出，Shmakov的战略将遭到罗戈津的反对，因为罗戈津赞成开发新的造船设施。