《第一财经日报》记者今天从上海航运运价交易公司（SSEFC）获悉，全球首个运力交割型航运金融衍生品南北线煤炭运力衍生品合同将于明天正式上市，这是上海航运运价交易公司继推出上海出口集装箱中远期运价交易和沿海煤炭运价衍生品交易合同后的又一衍生品交易产品。

此次推出的南北线煤炭运力衍生品合同是全球航运衍生品领域首个以实际运力交割的衍生品合同，满足交割条件的买（货）卖（船）双方将在合同到期后按相应的交割手续进行交割，双方按约定分别交付货物和船舶，完成实际运输合同。

“沿海煤炭运价衍生品不但可以为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能，而且通过这种方式，以套期保值为目的的交易双方将不必担心到期交割时，即期市场无法找到船与货的问题，而船公司如果有闲置运力，除了试图通过传统方式找到货主，如今还可以通过衍生品平台寻找客户，有助于船公司解决运力过剩的问题。”SSEFC副总裁吴笛对本报记者指出。

值得注意的是，此前，航运市场上的衍生品交易最常见的就是干散货的远期运价合约（FFA），是指交易双方约定在未来某一时点，就事先约定的运费价格与波罗的海运费发布的指数价格的差额进行现金结算。此前，中远等航运巨头都参与了FFA的操作。

为了提升上海国际航运中心在国际班轮运输市场中的话语权、定价权，由上海航交所、上海虹口区国有资产经营公司共同发起成立的上海航运运价交易公司，开始陆续推出中国自己的集装箱、干散货中远期运价交易产品。

在9月27日国务院正式发布的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中，也明确指出要“加快发展航运运价指数衍生品交易业务”.

“目前我们公司已经有计划，依托自贸区的政策，推出更多国际化的衍生品交易，以争取更大的话语权和定价权，”吴笛对记者透露，比如明年计划推出基于国际干散货的相关衍生品交易产品，而如果上海自贸区内能够推进相关汇率政策的放开，也有利于吸引国际航运相关客户在此平台上交易。