据报道，上周新造船市场并不活跃，订单量迅速减少。虽然如此，未来几周订单量仍然有望回升，因为越来越多的船东希望能够在今年结束之前敲定合同。根据比雷埃夫斯的船舶经纪商Golden Destiny最新周报，上周全球共有34份新订单，总运力达到1634180载重吨，包括散货船订单5份、油船订单10份、液化气运输船订单4份、集装箱船订单5份、特种船订单9份。其中，有13份订单的具体价格并未公布，另外21份订单总投资成本约为26亿美元。订单量比之前一周下降了70%，比去年同期下降了6%。

据统计，上周油船和特种船订单居多，而散货船订单则大幅下降。去年同期时共有36份新订单，其中海工船订单数量最多共有15份，散货船订单共有6份，油船订单5份，液化气运输船订单1份，集装箱船订单4份。与之前一周相比，散货船订单量大幅下降，从之前的41份下降至5份，降幅达到88%。液化气运输船订单也从之前的17份降至4份，下降了76%。集装箱船订单量下降了72%，从之前的18份降至5份。上周中国船厂接获订单数量占41%，韩国船厂则占23.5%。

在另一份报告中，船舶经纪商Clarkson Hellas称，在散货船领域，太古轮船执行了在中船澄西的备选订单，订造4艘39500载重吨的散货船，交付期定于2016年，具体价格并未公布，但太古轮船在该船厂订造的4艘散货船价格约为每艘2300万美元。包括该订单在内，太古轮船在中船澄西共下单订造了16艘散货船。Grecomar在口岸船舶下单订造1+1艘64000载重吨的Ultramax型散货船，每艘价格约为2500万美元，预计将于2015年第二季度交付。这笔订单在9月末敲定。Cardiff Marine已经与上海外高桥造船及扬子江船业签订了意向书，有望在上海外高桥造船下单订造2+2艘208000载重吨的Newcastlemax型散货船，价格约为5630万美元，并在扬子江船业下单订造4+2艘208000载重吨的Newcastlemax型散货船，价格约为5550万美元。这些船预计将于2015年至2016年交付。Scorpio也宣布了一系列订单，包括在三井造船下单订造的2艘60200载重吨散货船，交付期定于2016年第二季度；在今治造船下单订造的4艘61000载重吨散货船，交付期定于2015年；在中船澄西下单订造的3艘64000载重吨散货船，交付期定于2016年；在南通中远川崎下单订造的2艘61000载重吨散货船，交付期定于2016年上半年。这些订单的具体价格均未公布。

报告补充，在油船领域，Anglo-Atlantic Steamship在三进船业下单订造了2+2艘50000载重吨的化学品船，预计将于2015年第二季度交付。Sam Bu Shipping在韩国Yanase船厂下单订造了2艘35000载重吨的化学品船。另外，Petredec在日本佐佐木造船株式会社（Sasaki Zosen）下单订造了2艘11000立方米的LPG船，据悉价格约为每艘2800万美元至2900万美元，交付期定于2015年及2016年。云顶香港在Meyer Werft下单订造了1艘豪华邮轮，价格约为7.072亿欧元，预计将于2016年10月交付。