IMF金融危机后，韩国天然气公司（KOGAS）已经放弃了国内船厂建造的LNG船“挂韩国旗”以及从国外进口液化天然气时只能指定国内LNG船运营商的政策。

根据KOGAS 10月14日提交韩国工业与能源贸易部的数据显示，自1986年以来，KOGAS成立的16家国有天然气进口商与8个国家签署了长期LNG进口协议。

IMF前，KOGAS执行LNG船“挂韩国旗”政策，在FOB为前提条件下，指定韩国航运公司作为LNG船运营商，在国内船厂订造5艘LNG船和签署6个长期LNG进口合同。

然而，KOGAS横空出世，放弃国内船厂建造的LNG船“挂韩国旗”的政策，因为在IMF金融危机后，在10个LNG长期进口合同外签署了4个FOB合同，剩余6个LNG长期进口合同在DES条件下签署为一个合同，海外LNG生产商有权利订造和运营LNG船。

一旦签署了超过20年期限LNG长期进口合同，将对指定运营商订造和运营LNG船、造船业和航运业的利润产生巨大的影响。

一艘LNG船的建造成本为2亿美元至3亿美元，而每艘LNG船在接下来的20年内，每年将保证超过2000万美元的营业收入。

Hong Il-Pyo表示，当KOGAS签署LNG长期进口合同时，取消国内外航运企业之间订造和运营LNG船产生的差距，并强调，KOGAS的购买力是全球范围的，因此我们需要在签署LNG长期进口合同时执行以FOB为导向的政策，争取合作共赢。