由马士基航运、地中海航运和法国达飞集团组成的全球集装箱班轮业最大联盟——P3联盟，近日由其成员公司透露，尚在筹组建立中的船舶运营中心将设在伦敦，并由马士基航运的高管执掌。这一计划很快让伦敦航运业兴奋起来，沉寂多年的伦敦航运中心重被唤醒，期待在全球航运市场走出低迷中雄风再起。

大船东移师新加坡

作为老牌国际航运中心，伦敦曾经并至今依然是备受推崇的世界级航运中心之一。

随着全球经济一体化的加深，在世界航运业的重心东移中，处在亚欧、亚美海运贸易链的新加坡迅速崛起，正在成为新的国际航运中心。当英国在艰难应对吨税改革以及其他导致船东离开的问题时，新加坡则在争取英国的船舶经纪人、船舶管理人以及其他航运人才来为其工作。

2006年，曾经排名前7位的英国P&O（铁行渣华）公司将航运业务分别出售给不同的国外买家后，英国既无本国大型航运公司，又使大部分规模较大的集装箱班轮公司缩减了在伦敦的份额，更有众多的中小船东由于非定居税制的原因离开了英国。

伦敦航运界普遍认为，航运业的下滑一度被政府和公众所忽视。随着近年英国最大的船东Zodiac Maritime将部分船队转移到新加坡，伦敦航运业在经历了一个长时期的下滑中渐渐沉寂下来。

P3联盟落户为伦敦带来契机

选择伦敦组建P3联盟的船舶运营中心，关键是看好伦敦航运中心长期积淀形成的雄厚航运服务基础条件，以及强大、高效、便捷的运营环境。据悉，P3联盟如顺利获得各国相关监管机构的批准，马士基航运亚欧航线的负责人Lars Mikael Jensen将担任船舶运营中心的首席执行官，负责建立P3联盟的组织架构，并统一运营庞大的集装箱班轮船队。

P3联盟船舶运营中心落户伦敦，将有200名优秀员工一起到来，这被看作是全球航运巨头对伦敦的一个“伟大的支持”。伦敦海事协会首席执行官Doug Barrow坦言：“我们认为有必要来展示下英国，并给市民一个机会来伦敦做些事情。”

面对航运业的衰退和低迷，英国政府已开始进一步整合航运业，将通过健全和恢复本国航运业及相关行业和利益人的组织，引导航运产业组织在“Maritime UK”框架下，展开多方面的合作，并提出了一个“联合阵线”来与政策决策者和监管部门打交道，确保相关政策可在跨部门间协调运行，目前已取得了突破性进展。

唤醒了伦敦航运业

P3联盟船舶运营中心的落户，唤醒了伦敦航运业。抓住P3联盟船舶运营中心落户这一契机，伦敦将重振航运竞争力的优势，进一步巩固其全球航运中心的地位。据了解，包括举办国际航运周、组团参与希腊海事展、挪威海事展等一系列活动，已经开始改变英国航运业多年来沉寂无声、低调黯然的氛围。

据介绍，近年来，英国政府成功完成了船舶吨位税制度改革。改革后，所有航运企业均可享有低水平的税收优惠，船舶出售交易实行免税政策。航运企业可通过相关部门网络对公司经营的税务情况进行预估，做到胸中有数。同时，对包括未在英国定居的航运人才实行显着优惠的税收政策，通过多种手段吸引更多青年加入航运业，帮助年轻的航运职业人清晰认识伦敦作为优秀航运中心的优势，掌握伦敦过去成功的历史经验，以及培养应对来自海外挑战的创新能力。

凭借国际航运中心开山鼻祖的地位，伦敦将以成熟且全面、专业的航运服务，贴近全球最大的船舶运营实体，延续和保持着具有“软实力”特色的国际航运中心地位。

资料

统计显示，目前仅落户在伦敦航运中心的全球政府间专门国际航运组织达15个之多，包括ICS（国际航运协会）、ISF（国际航运联合会）、IMIF（国际航运业论坛）、国际独立邮轮船东协会、国际干散货船东协会、国际油轮船东防污染联盟、国际船级社协会、国际货物装卸协调协会、国际船舶管理人协会、海损理算师协会、国际救捞联合会、国际运输工人联合会等，其中还是全球航运规则制定者——国际海事组织的所在地。而伦敦海事仲裁更是全球海事纠纷首选的仲裁地。截至目前，全球20家顶尖保险公司均在伦敦市场上承接航运保险业务。