根据三季报显示，截至昨日（10月31日），A股11家航运企业净利润亏损共计约66.94亿元，虽然较上一年度同期的89.79亿元相比有所减少。但如果除去*ST远洋因多次出售资产而减损的因素，其余10家A股航运公司前三季度净利润较2012年同期相比扩大亏损超20亿元人民币，航运企业经营业绩在持续恶化。

记者了解到，各班轮公司不得不谋求11月提价救市。

与此同时，针对目前集运市场的波动与低迷，交通部也发文要求实行新的国际集装箱班轮运价报备方案。

10月30日，在上海，交通部水运局局长宋德星接受记者采访时表示，新的运价报备方案应对目前持续低迷的集运市场，促使大家抱团取暖有着积极的意义，从长远来看也有利于集运市场价格的稳定。

A股航运企业三季报亏损67亿

A股航运企业三季报显示，约11家上市公司前三季度共亏损约66.94亿元，除从事液体沥青、液体化学品等特种货物运输的中海海盛盈利0.78亿元之外，其余10家企业皆为亏损。不过，与2012年同期亏损89.79亿元相比，航运企业的经营业绩看似有所好转。

值得注意的是，*ST远洋近44亿元的减亏主要是今年多次变卖资产所致，并非来自经营状况的好转。《每日经济新闻》记者发现，如果去除*ST远洋的影响，中海集运、中海发展、*ST长油、*ST凤凰等10家A股航运企业净利润亏损约46.6亿元，较2012年同期的亏损额25.76亿元，增加亏损超20亿元。整个航运业的经营状况仍然在恶化。

干散货运输市场方面，受中国铁矿石购买需求推动，BDI指数曾在今年9月份创近两年最高涨幅，然而并没有坚挺多长时间。BDI指数从10月8日开始直线下跌，短短20天里跌幅达30.8%。

集运市场方面，今年7月初班轮公司的提价得到了较好执行，运价逐渐恢复到了比较合理位置。其中，欧线价格一度曾达1400美元/TEU～1500美元/TEU，美西航线每FEU运价也达到2100美元左右。然而，随着旺季的过去，8月底集运市场价格不断跌落。

中海集运相关人士日前告诉《每日经济新闻》记者，目前欧线价格仅有600美元/TEU～700美元/TEU。为此，该公司计划今日（11月1日）在该航线上调运价至925美元/TEU。

东方海外全资附属公司东方海外货柜航运公司（OOCL）也将于11月1日开始，由远东（不包括日本）西行至北欧、地中海及黑海航线的货运收费，每标准箱一律增加至975美元。

“由于班轮公司近期对运力收缩和控制，以及可能受11月初的提价计划影响，货主提前出货，近两周的市场装载率提升较高。”中海集运该人士表示，“加之由于目前欧线运输的价格实在过低，我们对11月份的运价提升表示较为乐观的态度。”

交通部实行新运价报备方案

交通部不久前发布了《交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告》（以下简称《公告》），对2009年8月实施的国际集装箱班轮运价备案制度进一步完善。新的运价报备方案将于11月15日起生效，生效后过渡期3个月。

“精细化备案模式实施后，备案信息的真实性、准确性将大幅提高，更加贴合市场实际，同时也避免了备案义务人夸大幅度，逃避监管的现象。”交通部水运局相关领导日前指出，“这有利于规范国际海运价格行为，有效应对航运严峻形势的挑战，促进国际集装箱海运市场稳定发展。”

“从近期来看，此举对应对航运市场的持续不景气，维护航运企业利益有较大的促进作用”，交通部水运局局长宋德星昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，而且在航运市场好的时候也可以起到规范作用，有效防止形成垄断和恶性竞争。

宋德星表示，市场持续不景气引发了行业不正当竞争行为和不规范操作，妨碍了我国国际集装箱海运市场的健康发展，运价精细化备案有助于提振信心，促使运价回归理性，实现透明化，促进行业长远发展。

宋德星进一步告诉记者，实行运价精细化备案有利于保障货主和航运企业合法权益，促进海运河贸易协调发展，也是上海自贸区、国际航运中心建设的重要举措。

“我们已经做了很多的准备工作，有信心可以提供准确的信息给相关管理者”，马士基航运中国区首席财务官柯世延昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，集装箱航运市场正面临严峻的挑战，需要整个航运业共同努力来确保一个健康有序的市场。

不过，有业内人士认为，国际集装箱运输应该是一个完全竞争的市场，企业有自己的定价权，而且即便是精细化报备也仅仅是备案而已，新的运价报备方案对集运市场价格复苏影响不大。

“运价分两种类型，一种是公布运价，一种是协议运价。”上海航交所相关人士日前向《每日经济新闻》记者表示，总的来说，通过事先运价精细化备案，可以对总体运价的不正常频繁波动起到一定的控制，但并不影响契约自由。

根据《公告》的规定，如果备案人未按照规定履行运价备案手续或未执行备案运价的，将依照《国际航运条例》第49条规定，责令限期改正，并处2万元以上 10万元以下罚款。如果国际航运班轮经营者对公平竞争造成损害，严重的甚至可能遭受限制航班数量、终止运价本或者暂停受理运价备案等限制性、禁止性措施。