韩国进出口银行已采取了多种措施推动造船融资和航运融资项目。随着航运业在长达数年低迷后呈现复苏迹象，韩国进出口银行的出口信贷机构（ECA）发挥的作用越来越大。

韩国进出口银行首席执行Kim Yong-hwan表示，随着航运业持续反弹，韩国造船厂可能会比预期接获更多的新船订单。

Kim Yong-hwan于11月7日在首尔举行的韩国船舶融资会议上表示：“造船项目的成本不断增长，但是金融危机后，欧洲银行持续减少船舶融资，造成了船舶融资在需求和供给之间的不平衡。”

他指出：“目前，包括韩国进出口银行在内的出口信贷机构（ECA）应促进船舶融资，增加直接贷款和鼓励多元化融资，在造船和航运业复苏之际伸出援助之手。”

据韩国进出口银行统计，总部设在欧洲或美国的船舶公司将59%的新船订单放在中国、韩国和日本等亚洲船厂建造。

Kim表示：“在过去，欧洲银行在船舶融资市场上发挥了至关重要的作用。然而，由于全球金融危机的影响，和随后的欧美债务危机，欧洲银行船舶融资的比例从2010年的82%持续下降至2012年的74%。”

因此，债券融资已经取代银行贷款成为一个核心的船舶融资工具，并在转型的过程中，出口信贷机构的作用变得更加重要，这位首席执行官表示。

出口信贷机构的船舶融资有以下几种：直接贷款；船东财务担保出口信贷机构提供贷款；由出口信贷机构提供担保，商业银行提供贷款；出口信贷保证债券偿还，保险公司获证券公司购买债券。

韩国进出口银行在过去三年中承诺每年提供30亿船舶金融直接贷款，导致 106亿美元买方信贷余额和303亿美元总船舶融资余额。

然而，造船交易规模越来越大，通常多艘船超过1亿美元的合同价格，单一的出口信贷机构或单一的商业银行融资机构很难完成，因此，出口信贷机构和商业银行之间的合作是必须的。

Kim举例说，澳大利亚的Ichthys天然气田开发项目将耗资476亿美元，共计8家出口信贷机构提供了该项目23%的成本，通过出口信贷机构为该项目提供信贷担保，商业银行也纷纷参加该项目融资。此外，出口信贷机构提供担保，债券市场和投资机构也有望参与该项目。

这位首席执行官表示，自全球金融危机后，出口信贷机构提供担保债券市场融资作为取代传统的融资工具则更加普遍。韩国进出口银行在10月通过了为债券市场融资担保的计划。该计划由出口信贷机构直接为债券市场和投资机构提供还款担保，而不是商业银行。

今年7月，韩国进出口银行成立了两个新部门，专门负责造船和航运提供船舶融资方案。贷款人的努力得到了市场认可。