从上世纪80年代末期国务院制定《防止拆船污染环境管理条例》以后，我国就更加重视拆船业的安全和环境保护管理。1991年成立的中国拆船协会，积极引导、指导整个行业开展绿色拆船工作。拆船企业在国家政策的支持下，加大投资力度，学习消化新的管理理念和工艺技术水平，企业的硬件设施、环保设施不断完善，拆船技术和工艺不断得到提高，安全生产、环保和职业健康管理也取得了巨大的进步，得到国际社会的肯定。2005年，国内第一部行业标准——《绿色拆船通用规范》诞生。

“当然，如果把‘绿色拆船’的理解，仅限于对废旧船舶的绿色拆解这个层面上，还是不够完整的。我认为，只有在废船的贸易、拆解、管理、销售和产品的5大环节实现绿色，才是真正意义上的‘绿色拆船’”，中国拆船协会会长谢德华表示，这5个环节基本涵盖了废旧船舶拆解周期的全过程。而打造真正意义上的“绿色拆船”，不仅需要拆船业的不懈努力，也需要相关利益方的观念转变和后援，更需要政府政策措施支持和不错位的监管。

绿色贸易—“绿色拆船”的源头

“绿色贸易是实现‘绿色拆船’的前提条件。”谢德华表示，实现废旧船舶的绿色贸易，需要船东、船经纪、现金买家以及拆船厂等废船交易的相关利益方真正树立“绿色拆船”的理念。“单纯从经济利益的角度看，废旧船舶拥有者追求利益最大化，是无可厚非的。但从社会责任的角度看，废旧船舶拥有者出售船舶后，并不意味着其社会责任的终结。因为船舶绿色拆解与否，会对废旧船舶拥有者社会责任（商誉、信誉等）都构成很大的影响。从某种意义上来说，拆船厂的社会责任也是废旧船舶拥有者社会责任的延续”。谢德华说。因此，废船贸易如果仅追求商业利益，而无视绿色拆解，忽视社会责任，就很难从源头上确保实现“绿色拆船”。

应该看到的是，越来越多负有社会责任的船东重视自有废旧船舶的绿色拆解，选择符合环保条件的拆船厂出售拆解，有的给予价格补贴，有的出资委托第三方进行拆船监理，有的出资进行有害物质甄别，虽然这还不是普遍的现象，但是，足以证明“绿色拆船”已开始得到关注和实施。目前我国积极推行“绿色拆船”，拆船成本、标准较高，在全球尚未形成绿色拆船意识的情况下，难以在国际废船价格等方面具有明显的竞争优势。谢德华表示，随着《香港公约》及其技术导则的出台以及欧盟新近通过的拆船法案，绿色贸易的问题有望逐步得到解决。他也呼吁，船东、船舶经纪、现金买家等要重视安全环保拆船，选择符合安全环保条件、具有绿色拆解能力的拆船企业开展合作，实现双赢。

绿色拆解—“绿色拆船”的基础

“绿色拆解是实现‘绿色拆船’的基础和硬件条件。”谢德华指出，随着近几年我国拆船业的发展，我国骨干拆船企业完全具备绿色拆解的能力，不管是在拆解技术、拆解工艺等方面，还是安全环保设施、劳动保护、油污和危废处理等方面，已迈入世界前列，都具有很强的“绿色”竞争力。

目前，我国拆船企业在拆解生产活动中，基本做到了安全生产、环境保护和职业健康管的科学化、现代化，绝大多数骨干企业已经通过了环境管理体系、质量管理体系和职业健康管理体系的认证；有的企业已经或将被列入国家、地方循环经济发展试点项目和拆船废钢加工基地；有的企业已成为国际上有影响的一流拆船企业。

“为了加强绿色行业建设，引导和促进拆船企业的不断进步，中国拆船协会还组织开展了绿色拆船企业资格评审认定工作。”谢德华表示，目前，已有9家拆船企业通过了资格认定，第二批认定工作正在进行中。“我们希望这些企业能够成为行业的主力军，为绿色行业建设和发展起到榜样和表率作用”。

绿色管理—“绿色拆船”的内涵

“绿色管理是实现‘绿色拆船’的内涵，是构筑绿色发展的软实力。”谢德华表示，我国拆船企业的硬件设施建设已经取得长足的进步，得到国际社会的肯定。但是，再好的硬件设施，也必须有良好的软件能力的支撑，要实现企业的发展，必须“软硬兼施”。反观国内近来发生的重大安全生产事故和人员伤亡，无不是管理责任事故所致。拆船企业必须引以为戒，以精细化管理取代粗放式管理、以常态化管理取代应急式管理、以预先管理取代事后管理，杜绝因管理不到位而发生的各类事故。

绿色管理环节是今后拆船企业必须努力实现的目标，谢德华强调，实现绿色管理的关键在于人。在技术与管理不断进步的今天，拆船企业要特别重视技术和管理人才的引进和培养，加强岗位人员的经常性培训，重要岗位必须持证上岗，不断提高职工队伍业务、技术和管理素质。同时，还要做到依法经营和管理，建立健全内部各项规章制度和岗位规范，责任到人，管理到位，不留死角。

绿色销售—“绿色拆船”的保障

“绿色销售是实现‘绿色拆船’的保障。”谢德华指出，拆船业是资源环保型产业，也是我国发展循环经济的重要组成部分。因此，拆船企业从船舶拆解下来的废旧物资，不论是废钢和废有色金属，还是机电设备等，都应该销售给符合标准条件的利用或再利用企业，不能只重视经济效益，而忽视企业社会效益。只有这样，才能使可再生资源得到“绿色”的循环利用。实际上，绿色销售也是拆船企业是否履行社会责任的具体体现。

绿色产品—“绿色拆船”的未来

“绿色产品是‘绿色拆船’未来的发展趋势。”谢德华指出。拆船企业重视绿色产品研发不仅关系着当前拆船企业的进步和发展，也关乎未来拆船企业能否顺利实现转型升级，创造新的经济增长点。实际上，国内一些拆船企业在拆解物资的深加工和再利用方面，已经有了成功的尝试，比如，集装箱箱角、法兰盘生产和废钢加工等形成较大的生产能力和市场占有率，有的已经形成自有品牌。

“2011年，国家颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》已经将船舶零部件、机电设备的再制造写进‘鼓励类’中，今后拆船业要进一步加大再利用、再制造研发的力度，不断提高拆解物资利用的附加值”。谢德华如是说，如果能在再利用、再制造方面取得长足进步，这将大大提高拆船企业的经济效益和市场竞争力。

谢德华最后表示，国际海事组织制定的《香港公约》以及欧洲议会通过《欧盟新拆船法案》的出台表明，全球拆船业必将朝着更安全、更环保、更健康的方向发展。在未来，“绿色拆船”是今后我国拆船业占据市场主动的重要砝码。他希望，我国拆船企业要深入持久地实践“绿色拆船”，力争获得更大的竞争优势。