12月3日，通用电气公司(GE)海洋事业部、大连船舶重工集团和劳氏船级社宣布，将联合设计开发燃气轮机驱动的液化天然气运输船，这种新型的LNG运输船将使用目前在全球众多飞机上使用的燃气轮机核心系统。 

“这基本上就是一个喷气式飞机的发动机。”GE海洋事业部全球副总裁布Brien Bolsinger称，这款发动机已经在许多波音747、767等飞机上使用，唯一的区别是它在飞机上是提供动力，而用在船舶上，可以同时提供电力和驱动力。 

Brien Bolsinger透露，目前这种“飞机引擎”LNG运输船还在研发过程中，未来将针对全球的市场，目前还没有确定的订单。但该船将具备低运营成本、优异的环保特性和极高的设计灵活性。 

目前该LNG船的动力设计是以GE的燃气轮机为核心的COGES(燃气轮机联合循环电力和蒸汽)系统，包括一台25兆瓦燃气轮机发电机组，一台蒸汽轮机发电机组及两台作为备用的双燃料内燃机发电机组。根据客户不同需要，通过配置不同型号的燃气轮机，可以提供高达50多兆瓦的动力输出。 

燃气轮机相对于传统的柴油机具有天然的低排放特性，这种航改型燃气轮机最明显的好处是体积和重量优势，同样发电能力的燃气轮机和中速柴油机相比，重量轻40%，占地面积小60%。这种燃气轮机可以使用多种燃料，包括船用轻柴油、生物柴油、生物合成煤油和天然气。由于采用了飞机发动机设计技术、品质和耐腐蚀材料，可以提供最大的可靠性和最长的部件寿命。   

中国在未来十年需要越来越多的LNG运输船来满足日益增长的能源需求，大连船舶重工集团总经理于逢平表示，应用GOGES这样的先进技术来开发新型船舶，可以为船东和运营方提供满足全球日益严格的环保法规和提高营运竞争力的创新性产品和服务。