瓦锡兰近日宣布其新的二冲程低压双燃料发动机已获丹麦油轮运营商Terntank Rederi A/S青睐，为其两艘环保级15,000载重吨新造油轮提供动力。这将是这款发动机的首次安装应用。

 

在今年的11月12日，瓦锡兰于意大利里雅斯特正式推出了全新二冲程低压双燃料技术，而首款应用这一技术的发动机即为瓦锡兰RT-flex50DF。

 

低压双燃料动力技术用于二冲程发动机的重要意义，在于它比其它技术更能带来显著的经济和环境优势。这种新的发动机在燃气模式下不需要加装氮氧化物减排设备，就能达到国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。

 

相比目前市场上其他的二冲程燃气发动机技术，这款发动机将节省15-20%的资本支出（CAPEX）。这应当主要归功于省却废气净化系统，同时，由于只需压缩低压气体，液化天然气与燃气处理系统在本质上变得更为简单、成本也更加低廉。

 

瓦锡兰这项技术还有另一个重要优点——它让船舶在整个负载范围内都能依靠燃烧气体实现稳定操作，这就意味着在低负载情况下也没有必要切换到燃烧柴油。

 

选择瓦锡兰RT-flex50DF发动机也将成为Terntank公司“驶向未来——波罗的海硫氧化物解决方案（Baltic SO2lution）”项目的核心。该项目是Terntank公司为积极响应欧盟委员会2013年“泛欧交通网络（TEN-T）”计划而推出的成果。欧盟的这一“海上高速公路行动”旨在促进具有可持续性和安全性的交通，改善现有的或建立新的船舶环节。Terntank公司将通过这一项目，在波罗的海地区发展更具环境可持续性和能源效率的航运，以及建设基于液化天然气的基础设施。由于波罗的海是指定的排放控制区（ECA），因此使用液化天然气作为燃料被视作以具有成本效益的方式实现合规性的有效手段。

 

在燃气模式下，瓦锡兰RT-flex50DF发动机的氮氧化物（NOx）排放量比现行IMO法规的规定限值低至少85%；二氧化碳排放量也要比使用柴油的传统船用发动机要低约25%；而硫氧化物（SOX）和颗粒物的排放则降到几乎可以忽略不计的水平。

 

Terntank Rederi A/S公司董事Tryggve Möller表示：“这些新造油轮将位属全球最具环保可持续性的船舶行列，我们为此感到非常自豪。借助瓦锡兰的发动机技术，它们能在燃气模式下达到Tier III标准。自然这就意味着我们在波罗的海上的运行不用受到环保条例的限制。此外，我们还将预计节省非常可观的燃料成本。这种规格的传统油轮每天平均燃油消耗量为22至25吨。但在使用这些新造船只后，我们预计日燃料消耗量将仅为14吨。”

 

瓦锡兰船舶动力部二冲程发动机副总裁Martin Wernli先生认为，“新的瓦锡兰二冲程低压双燃料发动机技术一推出市场，便赢得了‘改变行业规则’的广泛赞誉。这是因为它使以液化天然气为主要燃料运行的几乎所有船舶类型都能达到IMO III规定，并实现最低资本开支和经营开支。因此，在如今液化天然气被普遍接受作为船舶燃料，实现更清洁的未来航运的过程中，这次安装的首批发动机将成为具有历史意义的里程碑。”