上市航企四季度终于缓过一口气

2013-12-13 16:49 | 证券时报 船舷内外


航运业的重要指标波罗的海干散货综合运价指数(BDI)连续反弹,并创下近3年的高点,带动*ST远洋、中海发展等公司股价上扬。证券时报记者联系航运板块相关上市公司了解到,四季度航运市场在经济预期逐步向好、季节性等因素的影响下得以回升,但由于前三季度行情持续低迷,整体来看全年业绩难有实质性改观。

创近3年新高

经历一波调整行情之后, BDI指数近日攀升并于12月5日突破2000点大关。截至12月11日上涨到2299点,创下近3年来的新高。统计数据显示,今年前10月BDI指数均值在1100点左右。对比来看,航运市场供求关系开始改善,BDI指数走高引起市场广泛关注。

“澳大利亚矿商密集发货是这一轮运价上涨的主要推动力。”国泰君安分析师崔书田认为,中国、印度对进口煤需求增加为运价形成支撑,四季度是干散货运输的传统旺季,后续运价有望继续震荡上行,而年末电煤合同谈判进入博弈,恶劣天气使得港口封航现象频现,预计沿海煤炭运价维持高位震荡。

华东一家航运类上市公司高管告诉记者,作为宏观经济的先行指标,BDI指数虽然近期持续创下新高,但从长期来看仍然处于低位,公司全年业绩不会有明显影响,明年的市场行情暂时还难以判断。

另一航运公司人士表示,四季度是干散货运输的传统旺季,近期BDI指数大涨属季节性因素,也与圣诞节等假期临近有关,不过运价上涨后将吸引更多船舶加入营运市场,也会影响未来的运价水平。

今年业绩尚不乐观

针对运价波动对运营带来的影响,上市公司采取措施防范市场风险。招商轮船近日在与投资者交流时表示,公司船队营运采用期租、程租或是租入船几种方式相结合,可以通过调整上述几种船舶运营方式的比例,来应对市场运价的波动。如果预期运价上涨,招商轮船将减少程租船的数量,增加即期市场船舶比例,甚至通过租入船来博取高利润;如果预期运价下跌,则增加期租船舶比例,以锁定利润。

记者从相关上市公司了解到,目前航运板块需求并未明显逆转,且由于BDI指数长期低位徘徊,多家航运板块公司预计全年业绩并不乐观。

其中,中海发展公告显示,国内外航运市场于2013年初开始持续低迷,预计2013年度净利润为负值。招商轮船称,由于国际航运市场特别是油轮市场低迷,同时公司前三季度亏损,预计2013年全年累积净利润亏损。

不过,BDI指数的走高或刺激部分公司四季度业绩得以改善。中远航运预计,2013年度累计净利润同向大幅下降。但公司方面强调,第四季度随着航运市场的略有回升预期,以及公司的各种措施逐步落实,预计经营效益将有望进一步好转。

此外,近日,交通部等四部委联合发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》,提高补贴标准,扶持航运业的发展,航运板块上市公司有望受益。*ST远洋方面表示,这一方案的出台将有利于航运业和造船业的发展,尤其是船舶的更新改造和换代升级。

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