航运业的重要指标波罗的海干散货综合运价指数（BDI）连续反弹，并创下近3年的高点，带动*ST远洋、中海发展等公司股价上扬。证券时报记者联系航运板块相关上市公司了解到，四季度航运市场在经济预期逐步向好、季节性等因素的影响下得以回升，但由于前三季度行情持续低迷，整体来看全年业绩难有实质性改观。

创近3年新高

经历一波调整行情之后， BDI指数近日攀升并于12月5日突破2000点大关。截至12月11日上涨到2299点，创下近3年来的新高。统计数据显示，今年前10月BDI指数均值在1100点左右。对比来看，航运市场供求关系开始改善，BDI指数走高引起市场广泛关注。

“澳大利亚矿商密集发货是这一轮运价上涨的主要推动力。”国泰君安分析师崔书田认为，中国、印度对进口煤需求增加为运价形成支撑，四季度是干散货运输的传统旺季，后续运价有望继续震荡上行，而年末电煤合同谈判进入博弈，恶劣天气使得港口封航现象频现，预计沿海煤炭运价维持高位震荡。

华东一家航运类上市公司高管告诉记者，作为宏观经济的先行指标，BDI指数虽然近期持续创下新高，但从长期来看仍然处于低位，公司全年业绩不会有明显影响，明年的市场行情暂时还难以判断。

另一航运公司人士表示，四季度是干散货运输的传统旺季，近期BDI指数大涨属季节性因素，也与圣诞节等假期临近有关，不过运价上涨后将吸引更多船舶加入营运市场，也会影响未来的运价水平。

今年业绩尚不乐观

针对运价波动对运营带来的影响，上市公司采取措施防范市场风险。招商轮船近日在与投资者交流时表示，公司船队营运采用期租、程租或是租入船几种方式相结合，可以通过调整上述几种船舶运营方式的比例，来应对市场运价的波动。如果预期运价上涨，招商轮船将减少程租船的数量，增加即期市场船舶比例，甚至通过租入船来博取高利润；如果预期运价下跌，则增加期租船舶比例，以锁定利润。

记者从相关上市公司了解到，目前航运板块需求并未明显逆转，且由于BDI指数长期低位徘徊，多家航运板块公司预计全年业绩并不乐观。

其中，中海发展公告显示，国内外航运市场于2013年初开始持续低迷，预计2013年度净利润为负值。招商轮船称，由于国际航运市场特别是油轮市场低迷，同时公司前三季度亏损，预计2013年全年累积净利润亏损。

不过，BDI指数的走高或刺激部分公司四季度业绩得以改善。中远航运预计，2013年度累计净利润同向大幅下降。但公司方面强调，第四季度随着航运市场的略有回升预期，以及公司的各种措施逐步落实，预计经营效益将有望进一步好转。

此外，近日，交通部等四部委联合发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，提高补贴标准，扶持航运业的发展，航运板块上市公司有望受益。*ST远洋方面表示，这一方案的出台将有利于航运业和造船业的发展，尤其是船舶的更新改造和换代升级。