阳明海运董事长卢峰海指出，就2013年第四季度亚欧与北美航路运价顺利调涨来看，2013年感恩节以降，欧美零售市场销售温度不差，可预期之后零售商回补库存需求可望延续；随着全球经济逐渐好转，2014年欧美市场对新兴经济体的采购力道将可延续不坠，2014年1月货运需求将是关键的观察点，整体而言，随着成熟市场的消费力道提升，2014年航运市场将向好。

2013年第三季度期间集运产业虽面临旺季不旺窘境，运价调升的局面仅维持约2个月，9月亚-欧运价更一度跌破1000美元/TEU（标准20尺柜），幸而进入第四季度以来，局势突出现触底反弹格局，12月包括亚-欧线与北美泛太平洋航路的运价均出现明显调升，也让航运公司松了一口气。

单以亚欧线来看，2013年最后几周运价一度提升至1600美元/TEU（标准20尺柜）以上，对于阳明、长荣（2603）等远洋航运公司第四季度营运大有助益。

海运业界人士指出，欧洲线价格得以大涨，显示出近期集运市场的供需关系相对健康，而在北美线则有汽车售后市场零件（AM）在冬季补充库存，加以年底采购送礼需求，均有利于航运公司舱位利用率的提升，是涨价行动成功关键。

阳明海运董事长卢峰海表示，2013年第四季度季底的好市况，反映着感恩节以降欧美零售市场销售力道不差，圣诞节更可望维持此一局面，部份商家已启动库存回补；随着欧美经济转佳，2014年零售市场的销售依然看好，零售商对于中国、东南亚等新兴经济体的采购力道更增，将有利于2014年度集装箱海运业需求面的成长。

而就供给面来看，卢峰海认为，由于需求面转佳，2014年航运公司可能再次启动先前推迟的船舶交付工作，新船运力估维持温和成长，不过整体而言供需状况趋于稳定，对于市场的整体看法正面。

就2014年整体集装箱海运景气看法，卢峰海强调1月将是观察的关键时间点，不过整体而言随着成熟市场的消费力道提升，下半年仍“很有希望”，按照传统集装箱海运市场的景气变化来看，5、6月市场需求力道可望走升，下半年海运景气又可望较上半年好，整体看法仍正面。