据贸易风报道，巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）仍在想方设法突破中国的靠港禁令。淡水河谷租给山东海运联盟的超大矿砂船（Valemax）究竟是哪4艘一直未对外公布，原因是担心它们的装载及运输线路遭到追踪（以确保它们没有暗中驶入中国港口）。目前中国海事部门针对35万吨位以上的船仍设有禁靠令，不过各地的执行力度不一。

去年10月底，总部设于青岛的山东海运联盟以5年期租入这4艘光船，但始终未公开具体船名。当时业界普遍以为，能达成此项交易，意味着其中至少部分船只已获中国政府放行，但后来遭到山东方面否认。

淡水河谷的官员Jose Carlos Martins近日则在伦敦及纽约举行的新闻发布会上透露，全部35艘Valemax船最终可能都会由第三方船东经营。

偏向于和中国船企合作

Martins 对投资者和记者表示，“我们今年已与山东海运达成协议，相信将来还会与其它航运公司达成更多类似安排，不过合作方最好还是来自中国。”

尽管山东海运对相关船只的名称一直讳莫如深，但据了解其中2艘船已悄悄更名并按上述租约投入经营，它们分别是402000载重吨的“Shandong Da De”轮（前“Rio de Janeiro”轮，建于2011年）与“Shandong Da Zhi”轮（前“Vale Minas Gerais”轮，建于2012年）。

据贸易风获悉，另2艘船为402000载重吨的“Vale Malaysia”轮与“Vale Carajas轮”（均建于2012年），且很快也将投入经营，并分别更名为“Shandong Da Ren”轮与“Shandong Da Cheng”轮。

迹象表明，“Shandong Da Zhi”轮在日本靠港后，目前在南大西洋海域，正空载驶往巴西；而据船舶追踪网提供的数据，另3艘船的目的地均为位于苏比克湾的淡水河谷浮式铁矿砂转运站。

与此同时，淡水河谷位于马来西亚直落鲁比亚（Teluk Rubiah）的陆岸转运及分销基地应已在新年前展开试运行。