据悉，市场对P3联盟的担忧可能导致该联盟获监管部门认可的时间被延迟。去年12月5日，美国联邦海事委员（FMC）会曾向相关各方就马士基、达飞和地中海航运在亚欧航线上组成P3联盟公开征集意见。

目前，FMC的审批过程将取决于一个新的45天政策观察期后船公司是否能提交必须的信息和文件。观察期结束后，FMC很可能要求船公司提供更多的信息，这将进一步推迟P3原定于4月推出的节奏。

美国会议员Eni Faleomavaega在给FMC的一封信中写道：“组建P3联盟标志着集装箱航运市场结构的一次巨大变革，将对货主、码头运营商和港口当局产生深远影响……长期的结果可能是船公司和码头运营商的集中度变得更高。”

德国货主协会（DSVK）也在12月7日写给会员的一封信中表达了担忧。“某些航线贸易条件的恶化可能导致市场垄断，货主承担的运价上升。”

鉴于船公司正竭力应对供需不平衡，P3联盟的悬而未决或将给今年的市场带来潜在的不安稳影响。