尽管航运业不景气，可位于长兴岛临港工业区的大连船舶重工集团船务工程有限公司(以下简称大船船务)却呈现出另一番景象，公司不仅不用找订单，而且还要挑订单。造船与拆船业规律性的此消彼长，让拆船业迎来发展旺季。大船船务敏锐地抓住这一利好机遇，建起世界一流的“绿色拆船”基地，使大连拥有了从船舶设计制造到拆解的完整的产业链。

2013年12月20日，记者来到大船船务现代化的修拆船基地，只见三艘船正在这里拆解，其中包括一艘30万吨的超级油轮。公司副总经理高峰告诉记者，大船船务由大连船舶重工集团与新加坡太平船务、鞍钢集团合资建立，总投资超过20亿元，主营各类大型船舶、特种船舶、海洋工程等高技术、高附加值船舶的修理、改装、拆解及拆解后废旧材料的加工、销售。

2012年以来，在国际、国内航运市场委靡的大背景下，拆船业迎来了发展旺季。大船船务及时启动拆船业务，打出“绿色拆船”品牌。通过积极拓展国内、国际拆船市场，目前已在单一的拆船之外实现了二手设备、轧制型材等的多元化发展，走上循环经济的环保之路。2013年，船务公司共购买了6艘废钢船，现已拆解完成3艘。

大船船务的“绿色拆船”提出“零污染”口号，拆解的油舱不接触水体，150多种危险废物均按照国际公约及国家相关法律进行处理。公司“绿色拆船”理念以及严格的环保要求得到了国际海事组织、国际拆船协会的高度认可。高峰自豪地说，大船船务的拆船流程、技术、工艺、设施、管理“是世界上任何一家拆船企业无法比拟的”。目前国际拆船市场前景看好，每年市场规模达到1000万轻吨。大船船务虽然于2013年正式投产，但订单纷至沓来。 记者了解到，在军工、造船、装备制造、海洋工程等四大产业之外，长兴岛的修拆船基地正成为大连船舶重工集团又一新兴产业，大船集团也成为国内第一家集船舶设计、建造、维修直至拆解，能够为客户提供全寿命周期服务的企业。2013年，大船船务的工业总产值预计达3.5亿元，销售收入1.5亿元。2014年，预计工业总产值8亿元，销售收入6亿元。