如市场预料的那样，借助资产出售，今年以来一直在为避免暂停上市而努力的*ST远洋（601919.SH）终于如愿以偿。公司昨天晚上发布业绩预告称，预计2013年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。

在昨天（2014年1月16日）发布的公告中，*ST远洋并没有公布2013年度具体的盈利范围，不过，在2012年，公司归属于上市公司股东的净利润亏损高达95.59亿元。

对于扭亏为盈的原因，*ST远洋表示，业绩预告期间，国际航运业供求失衡局面仍无实质改善，但在困难环境下，公司采取各项措施，努力增收节支，经营亏损同比上年有所减少；同时，公司连续开展股权资产出售等资本运作，取得相关收益，从而实现整体业绩扭亏。

由于已经连续两年巨亏，如果2013年*ST远洋再度报亏，公司将被迫暂停上市，而在去年第三季度，公司的三季报还显示前三季度亏损9.9亿元。

为了避免暂停上市，去年三季度后*ST远洋又加快了出售资产的步伐，在出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权后，又将旗下青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权转让给中远集团境外全资子公司中远香港集团的全资子公司，交易已于去年11月完成，交易所产生的收益约人民币36.78亿元纳入公司 2013 年度合并财务报表。

上述资产的出售也最终助力*ST远洋扭亏为盈，公司表示将按照规定在2013年年度报告披露后向上海证券交易所申请撤销“退市风险警示”的特别处理。不过，尽管暂时摆脱了暂停上市的风险，但2014年对于旗下已无多少平抑风险的其他资产的*ST远洋来说仍有挑战。瑞银证券亚洲交通运输行业分析师连沛堃就对《第一财经日报》记者预计，航运业今年仍处于供大于求的状况，不过干散货航运由于运力增长小于需求增长，会更乐观些，需求增幅将大于供应增幅；而集装箱航运由于更多大船的陆续交付，则要悲观些。

值得注意的是，就在2013年的最后几天，此前已经长时间未定新船的*ST远洋又迈出了重新订购新船的步伐，签约订购四艘6.4万吨的灵便型散装货船，协议总船价为1.08亿美元，交船期为自2015年至2017年。

对此，*ST远洋董秘郭华伟曾对本报记者指出，公司认为现在的航运市场已经处于相对底部了，这在行业内应该也算共识，之前公司已经对一些老旧船进行了报废，而根据公司的航线布局和生产经营需要，也需要对船队进行更新。

而在昨天，*ST远洋的董事会又审议批准了将“天丽海”等41艘船舶列入“中国远洋2014年船舶退役计划”。