*ST远洋变卖资产扭亏为盈

2014-01-17 16:55 | 第一财经日报 船东动态


如市场预料的那样,借助资产出售,今年以来一直在为避免暂停上市而努力的*ST远洋(601919.SH)终于如愿以偿。公司昨天晚上发布业绩预告称,预计2013年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。

在昨天(2014年1月16日)发布的公告中,*ST远洋并没有公布2013年度具体的盈利范围,不过,在2012年,公司归属于上市公司股东的净利润亏损高达95.59亿元。

对于扭亏为盈的原因,*ST远洋表示,业绩预告期间,国际航运业供求失衡局面仍无实质改善,但在困难环境下,公司采取各项措施,努力增收节支,经营亏损同比上年有所减少;同时,公司连续开展股权资产出售等资本运作,取得相关收益,从而实现整体业绩扭亏。

由于已经连续两年巨亏,如果2013年*ST远洋再度报亏,公司将被迫暂停上市,而在去年第三季度,公司的三季报还显示前三季度亏损9.9亿元。

为了避免暂停上市,去年三季度后*ST远洋又加快了出售资产的步伐,在出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权后,又将旗下青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权转让给中远集团境外全资子公司中远香港集团的全资子公司,交易已于去年11月完成,交易所产生的收益约人民币36.78亿元纳入公司 2013 年度合并财务报表。

上述资产的出售也最终助力*ST远洋扭亏为盈,公司表示将按照规定在2013年年度报告披露后向上海证券交易所申请撤销“退市风险警示”的特别处理。不过,尽管暂时摆脱了暂停上市的风险,但2014年对于旗下已无多少平抑风险的其他资产的*ST远洋来说仍有挑战。瑞银证券亚洲交通运输行业分析师连沛堃就对《第一财经日报》记者预计,航运业今年仍处于供大于求的状况,不过干散货航运由于运力增长小于需求增长,会更乐观些,需求增幅将大于供应增幅;而集装箱航运由于更多大船的陆续交付,则要悲观些。

值得注意的是,就在2013年的最后几天,此前已经长时间未定新船的*ST远洋又迈出了重新订购新船的步伐,签约订购四艘6.4万吨的灵便型散装货船,协议总船价为1.08亿美元,交船期为自2015年至2017年。

对此,*ST远洋董秘郭华伟曾对本报记者指出,公司认为现在的航运市场已经处于相对底部了,这在行业内应该也算共识,之前公司已经对一些老旧船进行了报废,而根据公司的航线布局和生产经营需要,也需要对船队进行更新。

而在昨天,*ST远洋的董事会又审议批准了将“天丽海”等41艘船舶列入“中国远洋2014年船舶退役计划”。

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