今年国际航运市场有望触底反弹

2014-01-21 16:48 | 中国贸易报 船市观察


日前,上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析报告(2013年回顾与2014年展望)》,报告指出,2013年国际航运市场表现不一,2014年市场将呈现触底反弹的趋势,但是受制于多种因素,运价上升空间有限,消化运力和去产能将成为市场的主题。

2013年,世界经济继续处于脆弱复苏阶段,仍然维持着“弱增长”格局。报告指出,在世界经济复苏动力不足的形势下,2013年全球贸易增长仍不乐观,发达国家进口回升缓慢,发展中国家出口乏力,拖累全球贸易增长。但2013年世界贸易量增速止跌回升至2.5%,实现小幅上涨,这给予了2013 年航运市场不同以往的表现机会。上海国际航运研究中心预计,2014年世界经济形势有望进一步改善,整体经济复苏步伐将加快。据WTO预计,2014年世界货物贸易量将增长4.5%。其中,发达经济体出口增长2.8%,发展中国家增长6.3%。上海航运研究中心分析,2014年国际航运市场将呈现触底反弹趋势,不过受运力无序投放、行业竞争不断加剧和大型化规模效益影响,运价上升空间有限,消化运力和去产能将成为市场的主题。

另外,上述报告指出,影响国际干散货运输市场的运力过剩问题在2013年得到控制,全球干散货船队运力增幅明显放缓,而主要大宗商品价格持续走低,全球干散货海运量同比小幅上涨了5.5%,成为了干散货运价上涨的重要推动力量。2014年,国际干散货贸易量将延续2013年缓慢回暖的步伐,运力增速将降至2004年以来新低,需求增速有望超过运力增速,预计BDI指数(波罗的海干散货指数)要好于2013年,年度均值在1500点至1750点左右。

但是,报告同时也指出,相对于国际干散货运输市场,2013年全球集装箱海运量复苏缓慢,主干航线海运量小幅增长,区域内航线海运量增长较快,但由于运力的无序投放、船舶交付量处于历史高位、班轮市场竞争环境加剧等因素影响使得运力过剩的局面并没有改观。上海航运研究中心预计,在欧洲经济走出衰退、美国经济稳固复苏的背景下,全球主要航线货运量增幅为均有所提升,预计2014年海运量为1.7亿TEU,增幅6.12%。在运力方面,随着大船交付力度加大,主干航线加速升级,运力替代过程持续,运力规模平稳扩张,集装箱船队总运力增幅为5.63%。此外,班轮公司之间的联盟策略变化和竞争将继续主导市场发展趋势,市场将很难呈现较好回升态势。预计2014年CCFI指数(中国出口集装箱运价指数)将呈现“前高后底”走势,均值将在1050点至 1150点左右。

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关键词: 航运市场


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