罗罗日前发布财报显示，2013财年的净利有41%的大幅下跌，公司同时警告说，预计2014年全年不会有收入的增长，这将是10年以来首次有这样的不利业绩；同期的利润数字应该也会陷入停滞。

2003年以来，受益于商用客机需求的高速增长，罗尔斯罗伊斯的收入同期翻倍，利润也有超过五倍的增长。公司是排列在通用电气之后的世界第二大商用和军用喷气式发动机的制造商，是客机制造商空中客车以及波音公司的关键供应商。

罗尔斯罗伊斯是将发动机和涡轮订单与长期维护和修理合约相捆绑这种销售模式的先驱，这种销售方式为公司带来稳定持续的现金流，确保公司不会受到设备销售状况随经济周期变动而有很大程度波动的不利影响。

罗尔斯罗伊斯说，虽然航空业务的发展势头依然强劲，但是军费预算的削减对其防务部门的影响，加上船用发动机的延递合约，对印度和中东大防务出口合约的长期延迟都是公司对未来一年前景有低迷预期的原因。

罗尔斯罗伊斯指出，收入和利润的增长应该会在2015年加速。约翰-里斯顿表示，“2014年，我们预期收入和盈利增长会出现一个停顿，这反映了不同业务之间的抵消趋势。这只是一次暂停，而不是方向上的一次改变。”

主要生产商用和军用喷气式飞机发动机以及船用发动机的罗尔斯罗伊斯有四条业务线，约有43%的收入来自民用航空，17%来自防务和船用部门，17%来自电力系统业务，以及6%的能源业务收入。

罗尔斯罗伊斯的财报指出，2013财年的利润增长主要受到总收入27%增长，至155亿英镑的带动，而这个变化的主要驱动来自喷气式发动机的强劲需求。排除作为与德国戴姆勒集团合作项目一部分，对船用发动机制造商Tognum集团的收购交易的影响，总收入的同比增幅是6%；后者的业绩在2013财年被首次合并入财报。