据悉，灵便型散货船船东太平洋航运近期似乎不再对投资散货船抱有较多的兴趣，该公司表示持续超量订造该型船可能将对其他船型的运价造成影响。

该公司首席执行官Mats Berglund表示，近期将持续收购灵便型散货船。但由于较大型的散货船的运力过剩可能将成为该型船的威胁，该公司交易活动已经有所放缓。

不过，Berglund仍然认为，坚持扩张灵便型散货船船队这项策略是正确的，但他也表示，Ultramax型散货船未来可能将对市场有所影响。他表示，该型船船队已经发展良好，而且市场上也有大量船舶投入运营，如果该公司收购的2016年交付新船数量达到现有船队的10%-15%，这对于公司而言数量太大。

虽然灵便型散货船在某些方面不会对市场影响太大，但中型散货船运力过剩将会使市场造成连锁反应，这使得太平洋航运将改变其计划。该公司表示，如果市场上的租船需求有所减少，将会放缓或停止收购该型船以减少市场运力。

自从2012年9月以来，作为船舶交易市场上的活跃买家，该公司已收购了大量日本船厂建造的新造船和二手船。其中，该公司收购的灵便型散货船主要集中在28000载重吨左右和37000载重吨左右。而在大灵便性散货船上，该公司收购的主要为58000载重吨的散货船。作为大型现代化灵便型散货船公司，太平洋航运目前拥有60艘灵便型散货船和14艘大灵便型散货船。此外，该公司所租赁的船舶中，租期超过1年的有65艘灵便型散货船和15艘大灵便型散货船。该公司还拥有26艘灵便型散货船和7艘大灵便型散货船在建新船。