据贸易风报道，尽管台湾TMT公司的财务状况仍被各种不确定因素笼罩，且该公司正在努力挣脱破产保护流程，但老板苏信吉表示，他已在考虑重组后的未来发展。

苏信吉表示，尽管目前的局面仍比较混乱，但无论在技术还是商业层面都已有新想法。近期全球的政治经济形势有利于油轮与散货船市场的发展。乌克兰与俄罗斯爆发冲突后，很可能令油轮市场有机可趁。此外，铁矿砂的价格正在下滑，这意味着眼下正是该公司重返市场的好时机。他透露，TMT的重组计划已进入最后阶段。

行至如今，对苏老板而言有一点始终未曾改变，那就是他想推出新的船舶设计。“《破产法》第11章限制了我们的创造能力，但我已经有能付诸实践的想法。”他表示，TMT已开始为新一代船舶绘制设计蓝图。在这些处于创新前沿的设想中，有一款LNG船兼备球型与薄膜型两种储舱，以达到改进船体线型、提高船速及载货能力的目的。

苏信吉早前就表现出希望在TMT船队应用此类创新设计。TMT曾独创在VLCC安装封闭型舱面管路的构想。2009年，26万吨级的“A Elephant”轮遭遇海盗袭击并导致舱面管路受损，事后苏信吉便将这个设计纳入旗下VLCC及其它船舶。此外，TMT旗下的新型VLCC在船头和船尾都配有动态定位推进器。苏信吉称，这样的改进让这些船成为“全球最安全的油轮”.凭借这类设计，该公司已省下不少保险费、拖船费以及管路保养费。