据报道，VLCC市场情况不断变化。尽管新航线逐步形成，市场参与者也看好吨英里需求不断增长，但船队运力供给问题依然值得注意。在近期的报告中，Poten & Partners表示，一些市场参与者似乎在传播此种理论，即船龄超过15年的油船应该提前报废。需要指出的是，油船的使用寿命为25年，而石油公司也从未广泛采用明确的油船船龄限制措施。

Poten & Partners的分析师称，自2009年以来，VLCC船队增长了25%，目前达到629艘。2009年，VLCC手持订单占当时船队比例高达50%；而现在，手持订单占现有船队的15%。然而，目前VLCC船队中几乎一般的船舶都是在过去5年里订造的，可以预见，这些船舶将在未来20年继续运营。

Poten & Partners补充，事实上，VLCC具体规格有所不同，船龄并不是判别其价值的唯一考量因素。大部分石油公司均认为，船舶的技术管理及运营完整性显然比船龄更为重要。尽管贸易基本面促使VLCC吨英里需求不断增长，但新船订单的增加只会进一步恶化已经十分严重的供给过剩问题。报告总结，船东及投资者应该考虑船队的整体规模，而并非只有船龄15年以上的旧船；否则，可以预见，未来VLCC市场将长期处于运力过剩的局面之中。