自2008年经济危机爆发以来，航运业在诸如干散货和油轮等众多方面遭遇到了极大的波动。受供求关系的影响，货运市场似乎对即使很小的因素也会“反应过激”，从而使船东的日子备受煎熬。因此，任何支持中国经济软着陆的举动都可能变成航运市场的稳定因素。

根据船舶经纪人多式联运最新报告，“随着投资、零售和工厂出口的增长呈现出连年低位的趋势，今年中国经济将面临着严峻的挑战，国家统计局发布的报告也证明了经济正在放缓。这使得中国政府采取刺激经济措施迫在眉睫，在推进改革以提供长期和更可持续的增长的同时，避免经济的进一步放缓。”

SNP多式联运经纪人Konstantinos Kontomichis指出，“政府的最初目标是削减微小企业的税收和降低强加给出口商的成本以及筹集铁路建设项目资金。这次尝试有助于推动私营企业的进一步扩张，促进中小企业的发展，给予他们更大的运营空间。特别是从今年八月初开始，月度销售额不满3250美元的企业将不必缴纳增值税和营业税。国务院还表示将考虑为企业进一步减税。分析人士称，减税一旦实施将会有600万家企业从中获益。”

此外，政府还宣布为企业出口简化行政审批程序以降低管理成本。据此推测，政府将会暂时撤销大宗商品出口检验费和工业品海关合理化检查。更多的投资者正积极的实现修建4100英里新线路的雄心勃勃的铁路计划。在这些措施中，也有新债券产品的发行。“最后一项要点是，总理表明政府将会为500万居住在临时住所的人民重建和翻修住房，城市社区的改造一定会继续。”Kontomichis说。

Kontomichis总结分析并指出，“中国经济当然不是唯一影响航运市场的变量，但却是众多变量中最主要的一个。在这样一个全球经济动荡的环境中，众多因素影响了全球经济的增长，中国政府通过简单的严格控制经济为航运业提供了更加‘可控’的核心变量。我们这个行业起伏动荡，在过去十年里经历了顶峰，没有人会觉得他们在坚硬的地面上行走。因此，无论上述政策是否产生了重大积极的效果都无关紧要，至少会维持短期内的平稳，支持市场度过面临的调整。”