船公司在看到了传统夏季运输高峰的希望后纷纷将原先闲置的集装箱船重新投入航线。

根据Lloyd’s MIU的最新统计数据，有20艘名义载箱量在5000 teu以上的集装箱船在过去至少19天内处于闲置。相比之下，6月初，符合以上情况的集装箱船有35艘。

一般来说，未来几周将是一年中集装箱运输最忙碌的时节，由于欧洲以及北美的商家要为圣诞的购物旺季储货，因此将有大量商品由亚洲运往以上两个地区。

尽管出货高峰是否如期而至仍有待时间证明，但欧洲班轮事务协会昨日发布的数据显示5月亚欧西行航线的表现并不尽人意，货量同比下降了20%。

最近几周，有不少集装箱船重新投入运营，闲置集装箱船数量已由6月上旬的576艘（超过100万teu）下降到536艘（874977 teu）然而，鉴于未来数月内将有大量新船交付后直接被船东封存，且季节性货运高峰（如果有的话）亦将在秋天前结束，今年余下时间里，闲置集装箱船数量有可能再度直线攀升。本周，法国航运咨询机构Alphaliner预测，到2010年初，闲置集装箱船运力将达到200万teu。

租船市场行情依旧低迷，租金继续下行。Maersk Broker经纪行的最新数据显示，过去4周内，3000-5000 teu集装箱船的平均期租租金仅为5250美元/日。

不仅比08年的平均水平25000美元/日相去甚远，甚至不如09年至今这段时期内的平均水平6058美元/日。

在2000 teu-2999 teu船型方面，过去1个月的平均期租租金为5066美元/日。09年至今以及08年的平均水平分别为6052美元/日、20000美元/日。

近期市场上的成交传闻有，新船“Hermes Arrow”号（2500 teu），租期30天。据经纪人介绍，该船承运的是散杂货而非集装箱，因此租金比行价略高。

而比较符合目前行情的成交有，长荣将“Cape Manuel”号（2741 teu）的租约延展了50-60天，租金为5,000美元/日。另外，据传南非海运已租下了船龄5年的“Mate”号（2788 teu），租期1年，租金为5150美元/日。地中海航运则租下了“Santa Monica”号（1742 teu），租期1年，租金为4300美元/日。

不过，大多数船公司还是坚持只签短约，典型的有，伊朗国航租下“Awafi”号（602 teu，2006年建），租期50天，租金为2200美元/日，创下了同类船型租价新低。